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公司基本資料信息
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無(wú)損檢測(cè)方法的分析
表觀檢測(cè)技術(shù)
通過(guò)檢測(cè)人員的觀察,對(duì)結(jié)構(gòu)的外在形態(tài)進(jìn)行調(diào)查,包括對(duì)橋梁整體與局部構(gòu)造幾何尺寸的量測(cè),結(jié)構(gòu)病害的檢查與量測(cè)等。表觀檢測(cè)要達(dá)到定量反映橋梁結(jié)構(gòu)狀況,就得依據(jù)相關(guān)規(guī)范評(píng)定橋梁技術(shù)等級(jí)的要求。結(jié)構(gòu)資料的調(diào)查包括了解橋梁的原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝及過(guò)程以及橋梁的結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)歷史等。對(duì)于鋼筋混凝土橋梁來(lái)講,主要是混凝土與鋼筋的相關(guān)檢測(cè),包括混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、碳化深度、與耐久性有關(guān)的含堿量和氯離子含量,以及鋼筋的銹蝕狀況、保護(hù)層厚度測(cè)試等。優(yōu)點(diǎn):表觀檢測(cè)是橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷中常用的方法;其主要的優(yōu)點(diǎn)為直觀明了可及性強(qiáng),并且經(jīng)濟(jì)實(shí)用。缺點(diǎn):主觀性強(qiáng),費(fèi)時(shí),僅適合定性評(píng)價(jià),效率低,內(nèi)部損傷難以察覺(jué)。
隧道工程無(wú)損檢測(cè)頻次
1、由上級(jí)質(zhì)量管理單位(質(zhì)量安全監(jiān)督總站、上海鐵路質(zhì)檢站、京福公司等)組織的第三方檢測(cè)單位,不定期進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè),分施工過(guò)程檢測(cè)和隧道竣工驗(yàn)收時(shí)全隧檢測(cè),根據(jù)以上質(zhì)量管理部門安排確定。
2、在施工過(guò)程中,由項(xiàng)目分部委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位對(duì)隧道襯砌質(zhì)量采用無(wú)損檢測(cè)進(jìn)行排查檢測(cè),原則上隧道每完成二襯澆筑500m無(wú)損檢測(cè)一次;不足500m長(zhǎng)度的隧道,待貫通后一次性進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。
3、采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)隧道襯砌厚度、背后回填密實(shí)度、隧底虛碴、二襯鋼筋及初支鋼架分布、初支鋼筋網(wǎng)片、三肢鋼架施工質(zhì)量,全隧檢測(cè)。
4、采用回彈法檢測(cè)隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度,必要時(shí)可用鉆芯法進(jìn)行驗(yàn)證,全隧檢測(cè)。