采用仿形感應器，因加熱為平面或凹槽淬火，所以要加裝導磁體，淬火過程為邊加熱邊噴水，一次完成。當工件與釬料被加熱到稍高于釬料熔點溫度后，釬料熔化(工件未熔化)，并借助毛細管作用被吸入和充滿固態工件間隙之間，液態釬料與工件金屬相互擴散溶解，冷疑后即形成釬焊接頭。為保證行車輪淬火硬度均勻，淬火過程必須要用工裝協助完成，工裝的作用是讓行車輪做軸向勻速旋轉運動，旋轉可根據行車輪大小及要求無極調速。淬火過程是淬火設備配合工裝，在工件旋轉的同時在工件需淬火部位表面進行掃描加熱，感應器后部自帶噴水裝置。行車輪旋轉、加熱、噴水過程，均由數控系統根據工藝要求編程實現控制。

為什么高頻淬火不用保溫?

高頻淬火工藝是對工件快速加熱到淬火溫度，然后迅速冷卻，來提高工件表面硬度和耐磨性的工藝。要弄清楚前面的問題，首先，我們先了解清楚這個保溫指的是什么?這里說的保溫應該是指低溫回火，保溫是不準確的說法。3、工作條件在中速、中載荷或者是達載荷下工作的齒輪，如車床變速箱中的次要齒輪：工藝要求為在860℃-900℃高頻感應加熱淬火和進行水淬，在350℃-370℃時進行回火處理，所選材料為45鋼。那下面呢，我們就可以把上面的問題轉化為：為什么高頻淬火不用低溫回火?我們知道，高頻淬火工藝在提高工件表面硬度的同時，組織轉變會產生組織應力，影響工件的質量，因此低溫回火是表面淬火工藝的一個必要工序，消除淬火應力，獲得穩定的回火馬氏體組織。回火時間長硬化層的深度就會增加，針對上述問題所說的高頻淬火后不用低溫回火，應該是指的個別產品淬硬層在一定范圍之內時可以不用回火的，或者是由于高頻淬火淬硬層淺，一些私企老板為了節約生產成本，省去了這個工序。

高頻淬火設備的感應淬火設備，該汽車半軸淬火機有超音頻淬火設備，也有中頻淬火設備，其中超音頻和中頻也有不同型號，方便汽車半軸生產廠家針對不同尺寸大小的工件進行感應加熱淬火。目前常用的PCD復合片釬焊方法主要有激光焊接、真空擴散焊、真空釬焊、水冷釬焊、惰性氣體保護釬焊等。高頻淬火設備只因對汽車半軸淬火效果很好，所以許多業內人士都把該設備稱為了汽車半軸淬火設備，也有人稱汽車半軸淬火設備或者超音頻汽車半軸淬火設備等，不同人叫法不同，但均是指的同一種電源設備。