6分鐘前 杭州地鐵管片模加工廠信息推薦「蕭山不銹鋼」[蕭山不銹鋼518a269]內容：一種新型快速運模地鐵管片自動化生產線,該生產線將管片脫模區和澆筑作業區分離,實現了成品管片脫模及轉運物流、鋼筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分離,進一步提升了各物流流轉效率,從而大幅提升管片的生產能力。因此，應該根據管片模具的自振搗功率以及混凝土骨料特性，通過試驗來確定預埋槽道絕緣層的強度。通過對比分析快速運模管片生產線與2+4管片生產線,闡述了快速運模管片生產線的優勢和特點在這個科技大的時代,如何運用自動化機械化來完成復雜的生產工序,提高生產效率,是人們研究的重點.生產地鐵盾構管片這種龐然大物更是如此.本文就地鐵盾構管片自動化

簡單來說，就是盾構機一邊往前挖掘，一邊在后面用預制好的管片，拼裝起一環環完整的地鐵隧道“混凝土內膽”。

這些管片是盾構施工的主要裝配構件，是隧道的內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

怎么生產管片？

盾構管片的生產通常采用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。

根據測算，傳統的固定臺模生產方式，澆筑一環管片需要約120分鐘。（6片為一環）

而按照自動化流水線正常生產的速度，澆筑一環管片僅需要32分鐘。

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管片的生產大致分為鋼筋制作、管片生產工段、管片堆放工段，管片生產工段采用的是自動化流水線生產方式。蒸汽養護完畢，管片將被取出進入堆放階段，模具進行第二個生產循環。

盾構隧道一般采用混凝土管片襯砌作為支護結構，作為支護的管片制造技術，是地鐵隧道建設的關鍵技術之一。地鐵管片作為一種混凝土預制襯砌，在隧道開挖過程中，主要起到支撐和防水作用。

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混凝土的攪拌及振搗成型技術 混凝土的攪拌國內外基本均采用微電腦控制,電子計量,強制式攪拌生產的技術。混凝土的振搗成型技術,目前國內外基本有兩種方式：整體成型技術和人工振搗成型技術。

3.1 振搗成型

（1）入模溫度測量

在混凝土澆筑前對入模溫度進行測量（由專職人員進行，并做好相關的記錄）：混凝土入模溫度不得低于5.

(2) 混凝土的澆筑

a．測量后應盡快澆筑，減少熱量損失。

b．每個模具分三層下料，每層之間隔40秒左右，保證管片的密實度、減少氣泡、砂眼等外觀缺陷。

c．做好澆筑前的各種應急措施。