工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

裝配時零部件裝反的情況時有發生。

在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發生。如1臺4120F柴油機更換活塞環后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未“對口”，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內切槽活塞環裝反時極易出現活塞“泵油”現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

液壓泵維修中需要注意的要點

一、有些修理工認為在安裝汽缸墊時涂上一層黃油，這樣可以增加柴油機的密封性，減少泄露。這種錯誤的觀點一直影響著很多人，卻不知道，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

二、有些維修工在更換軸瓦時，通過用砂布打磨以代替刮瓦來增大軸瓦與曲軸的接觸面積。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加 速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

手動液壓泵修理的常見步驟

若是出現動臂帶載不能提升的情況，其主要原因有：

1、液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，導致故障發生。

2、液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。

3、液壓系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷(高壓)情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂(后曾發現此類故障)。

無論是液壓泵亦或者是液壓馬達，在持續工作一段時間后，若是不進行維修保養，其體內的零部件就會逐漸磨損以至于損壞，造成液壓馬達的運行精準度和工作效率性能不斷降低（一般來說，所謂的效率降低所代表的意思就是容積效率降低）。而若是出現了損壞，就不得不進行液壓泵修理或者是液壓馬達維修了，這對于客戶來說，又是一筆開支，其實客戶是不喜的。

但是，要是液壓馬達或者是液壓泵的容積效率出現不斷下降的情況，會對整個液壓系統造成壓力降低的情況，通常會以執行元件的力量不足的表現方式展現出來。亦或者會是液壓系統流量減少，泄油量增大，以執行元件的動作變慢，噪聲變大，元件和管路的振動增大等等各個不正常的現象展示。出現了這些情況，則是代表這液壓泵或者是液壓馬達內部的高壓元件磨損或者損壞的外在表現。