割草船處理水草操作簡(jiǎn)單，匯集艙前端安裝的滾耙可以切割大片以及殘余的水草，提高水草及其殘余進(jìn)入?yún)R集艙的速度，另外在中艙前端和前艙的告知處安裝了一臺(tái)摧毀機(jī)。通過匯集帶、擺臂、滾耙、摧毀機(jī)、前中后殘余一起合作處理。由于割草船自動(dòng)化程度高，外形美觀，體積小，噪音小，油耗低等優(yōu)點(diǎn)，不僅可以清理各類水草，還可以清理各類水面漂浮殘余，所以對(duì)防汛工作極為重要。

割草船受經(jīng)濟(jì)疲軟和船舶噸位過剩影響，中國割草船業(yè)經(jīng)營及生存正面臨30多年來困難的時(shí)期。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，只有進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，并提升技術(shù)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，行業(yè)才能走出困境。中國割草船業(yè)近年雖然取得長足的發(fā)展，但是在設(shè)計(jì)、造船質(zhì)量和售后服務(wù)方面還有待進(jìn)一步提高，此次危機(jī)也是業(yè)界反省和尋找不足的好時(shí)機(jī)。 不少監(jiān)船工程和船舶設(shè)計(jì)認(rèn)為，割草船行業(yè)持續(xù)低迷和銀行業(yè)收緊對(duì)造船業(yè)的融資，新一輪洗牌難免，一半船廠或被兼并重組，而研發(fā)能力弱轉(zhuǎn)型慢資金缺的企業(yè)勢(shì)必成為淘汰對(duì)象，割草船注重新技術(shù)運(yùn)用和新船型開發(fā)，才是挽救航運(yùn)業(yè)頹勢(shì)的必由之路。

大多數(shù)水草是近年來為處理湖泊水質(zhì)而專門培育的，首要包括荷花、蘆葦、等水生植物。春夏之際，各種水生植物競(jìng)相怒放，枝繁葉茂，煞是好看。這些植物在生長進(jìn)程中還可以許多“吃掉”水中的富養(yǎng)分物質(zhì)，然后晉升水質(zhì)。

“收割凋零的水草，不僅僅是表象問題，應(yīng)該是治湖的—個(gè)重要環(huán)節(jié)?！边@些專門用于治水的水草—般都具有較強(qiáng)的吸污才華，始末根莖的吸收作用，水中的—局部富養(yǎng)分物質(zhì)被吸走。如今，枝葉凋零了，卻沒有人用割草船收割，回到水中后又構(gòu)成“富養(yǎng)分”。