該方法由西德塑料電鍍工作者協會提出,方法簡單易行,重現性較好。不過今天給大家看的是奔馳gl450黑色輪轂改電鍍鎢鋼黑的效果，先來張前后對比的效果不難看出，輪轂改了電鍍之后不僅煥然一新，而且更加閃亮了。具體操作過程是:在80℃±5℃的高溫熱水浴中保溫1h,取出后在不超過30s的時間內放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉入高溫熱水浴中,經過3個循環周期,如鍍層無起泡、脫皮、發皺等缺陷即視為合格。

選材可用于電鍍的塑料很多,但各種材料的加工性能、機械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優良的綜合性能,用途十分廣泛,且易于成形,表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結合力,所以目前在電鍍中用得。

此外,通過紅外光譜檢測發現,化學粗化過的塑料表面存在活性基團如—COOH,—CHO,—OH,—SO3H等極性基團,這些極性基團能與金屬鍍層產生化學結合力,從而提高了鍍層的結合強度。而且相對于啞光黑來說，鎢鋼黑電鍍輪轂更能體現出這款車霸氣側漏的既視感，再加上其粗狂的外表，更加的吸引眼球。ABS塑料中丁二烯含量越高,鍍層的結合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達22%～24%。試驗表明,電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結合力高1倍以上。

由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問世，便出現了新的輪胎尺寸參數符號。當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，后就導致了爆胎。美、日等國家現采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（H/B）作為輪胎分類基礎的，稱為“扁平率”。子午線輪胎規格的表示方法是把標志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間。如型號185/60R14，其含義自左至右：數字185表示輪胎寬度185mm，符號“/”后面的數字60即扁平率為60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個數字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。

天然橡膠是橡膠樹的樹液干燥后形成的東西，它具有強彈性的性質，可將其溶解于苯CH6稀釋劑等溶劑中，做成有一定粘度的溶液（橡膠糊）。作為橡膠來說，我們希望它的性能在各方面都具有優良的品質。因此在調質淬火前，必須先進行一次正火以消除已析出的粗大鐵素體或非平衡組織，細化組織，然后再進行調質淬火，這樣可以獲得平衡態組織，提高金相組織等級和細化晶粒。然而合成橡膠與此相悖，它只是有選擇地在其中兩、三個特性方面非常優異，可往往在其它特性方面卻又非常差。可以說合成橡膠多數呈現出這樣很有個性的特征，而天然橡膠對輪胎的耐磨耗性、耐切割性、耐疲勞性、耐老化性、耐臭氧性、耐發熱性、耐低溫性、制造工藝性，以及其它種種相反的性能，都能很好地發揮其綜合平衡作用。因此總的來說，天然橡膠的性質，故對性能要求嚴格的飛機輪胎專門使用天然橡膠。

汽車輪胎的生產由一系列的工藝過程所組成：混煉，為了使膠料具有所規定的性能，各種膠料除使用生膠外，還須加入各種配合劑。混煉就是按照配方中規定的質量比例，將生膠和各種配合劑混在一起，并且要使各種配合劑完全均勻地分散在生膠中。坯料在加過程中會產生內應力，同樣，起重機車輪鍛件在冷卻過程中也會引起內應力。同時混煉后的膠料還應具有一定的可塑性，以便順利進行以后的工藝操作。混煉后的膠料稱為混煉膠，也可簡稱為膠料。混煉操作在密閉式煉膠機中進行。