咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

如何選擇減速比才能保證蝸桿蝸桿減速機的自鎖性能？

1、蝸輪付摩擦系數為0.6時，蝸桿導程角小于3°29′11″即自鎖，反之不自鎖；

2、蝸輪付摩擦系數為0.7時，蝸桿導程角小于4°03′57″即自鎖，反之不自鎖；

3、蝸輪付摩擦系數為0.8時，蝸桿導程角小于4°38′39″即自鎖，反之不自鎖。

當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，減速機機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。一般在重型機械設計中，設計師都會趨向于使用帶自鎖的蝸輪蝸桿減速機構，因為其反向自鎖性可起到非常重要的安全保護作用。注意旋轉方向錯誤會導致損壞或故障不要將電機駛向逆止器的反方向。

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5.2設備監測和故障診斷原理機械設備如齒輪減速機在運行中總是會產生振動和噪聲，當運行部件中存在故障隱患時，往往會使振動、噪聲、溫度等物理參數發生某種變化，這種變化僅僅靠人的感官（即使在有自覺性的情況下）是很難發現的，一旦發現，往往是在比較嚴重和危險的階段。本系統通過長期安裝在關鍵設備上的測點測量運行中的振動、溫度和電流等信號，經必要的放大和A/D轉換后進行數字量采集，然后借助于計算機和診斷技術進行分析處理，從而提取振動等各種信號中的有用信息，達到狀態監測、趨勢分析、故障診斷和輔助維修決策的目的。10、拆卸潤滑系統，拆卸蝸輪鎖緊螺母，用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。

齒輪減速機在長時間工作后，有時會出現潤滑油“跑、冒、漏”的現象，影響正常使用，而出現這一現象的原因在于密封的減速機內部油溫，氣壓加大，潤滑油粘度下降，導致潤滑油在減速機間隙處“跑、冒、漏”。針對這一情況，總結了不少解決辦法，分享給大家。1、減速機通氣器是粉塵和油容易結合的地方，通常經過一段運行之后，通氣器被堵塞了。凸凹齒嚙合曲率較?。ㄇ拾霃捷^大），降低了接觸能力，提高承載能力。因此，使通氣器能正常通氣是解決減速機“跑、冒、漏”油的關鍵所在。為此，采取了改通氣器（減速器附件）為一口朝下的彎管里加泡沫（或海錦），

齒輪材料的選擇和齒輪的工作可靠性、使用壽命、工作效率、潤滑要求等密切相關。在齒輪傳遞動力和改變速度的運動過程中，嚙合齒面之間同時存在滾動和滑動摩擦，齒面還受到脈動或交變彎曲應力的作用，還有齒面可能發生磨損、膠合及疲勞，因此要求齒輪具有優良的性能、抗接觸疲勞性能和抗彎曲疲勞性能，即要求齒輪材料表面硬度高、強度高、芯部韌性好且硬化層分布合理。根據原動機種類的不同，工作機的特性可分為均勻平穩、輕沖擊、中等沖擊、嚴重沖擊四種。在實際選用中還應根據需要和使用條件如負荷、速度、溫度、可靠性、質量、精度、價格等因素來確定齒輪選材。