折疊組合式游艇碼頭

游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，但因為水位經(jīng)常變化，此種結(jié)構(gòu)的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動碼頭可以適應(yīng)不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。設(shè)計人員會參考船型，水深，潮汐，水流情況和風浪大小等影響因素，設(shè)計出1理想的浮動游艇碼頭，碼頭表面有防滑設(shè)計，并且可以根據(jù)需要鋪設(shè)木板，在保證質(zhì)量和安全的同時，是1經(jīng)濟的建筑碼頭方式。不過，組合式模塊即浮筒所能建造的只是中小型游艇碼頭，大型的如貨輪碼頭之類的需要其它具有更高承載力的材料來建。浮動碼頭的主體是浮筒。浮筒對于中小型游艇碼頭來說，浮力以及承載力都以足夠，因為就算單層游艇碼頭不能滿足還可以加為雙層浮筒的游艇碼頭，兩側(cè)用鐵框固定住，大大增加了游艇碼頭的浮力，保證了穩(wěn)定性和安全性。鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭是目前1流行的碼頭，一般鋼游艇碼頭主要有三種類型。利用浮筒為主體的浮動碼頭可以根據(jù)船體的尺寸，設(shè)計不同的碼頭。游艇碼頭可以根據(jù)需要鋪設(shè)木板，這會一定程度上延長碼頭的使用壽命。

探索方便旗船舶國內(nèi)沿海多點掛1靠

探索方便旗船舶國內(nèi)沿海多點掛1靠，爭取早日開通大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、臺灣、廣州、深圳、香港、海口、三亞等以海南作為始發(fā)港的境內(nèi)沿海郵輪航線。

對以我省為母港、訪問港的郵輪航次及組織國際郵輪游客入境我省的旅游企業(yè)進行補貼。補貼范圍如下：一是對以我省為母港的郵輪航次，根據(jù)噸位和航次數(shù)量，給予一定的補貼。二是對以我省為訪問港的郵輪航次，根據(jù)噸位和航次數(shù)量，給予一定的補貼。三是對組織國際郵輪游客通過三亞、海口港入境的旅游企業(yè)，根據(jù)游客在海南旅游活動時間和一次性入境人數(shù)，給予一定的補貼。四是對招徠游客在海南登郵輪出游的組團旅行社，按一定的標準給予補貼。五是對代理郵輪在我省始發(fā)或經(jīng)停的郵輪代理服務(wù)公司，根據(jù)年度代理郵輪艘次，給予一定的補貼。西班牙：伊比沙島IbizaMagna游艇位于西班牙伊比薩市古老的市區(qū)腳下，碼頭擁有85個泊位可以停泊十米深、六十米長度的船只，被認為是理想的超級游艇的停泊處。具體補貼辦法由省旅游委商省財政廳另行制定。

同時，自2015年10月1日起，取消船舶港務(wù)費、特種船舶和水上水下工程護航費、船舶臨時登記費、船舶煙囪標志或公司旗注冊費、船舶更名或船籍港變更費、船舶國籍證書費、廢鋼船登記費等七項行政事業(yè)性收費。

與此同時，值得注意的是，全球游艇業(yè)正在不斷適應(yīng)中國市場的游艇業(yè)發(fā)展習慣與產(chǎn)業(yè)趨勢。舉例而言，中國消費者喜愛在白天進行航海；算一算碼頭停泊費、日常保養(yǎng)維修費、油費等費用，養(yǎng)一艘游艇一年開銷要十幾萬元，比同時開幾輛車還貴。但同時，大多數(shù)中國旅游愛好者又傾向于遠離日曬與紫外線；因此適合他們的游艇設(shè)計就需要減少日光區(qū)，增加更多的室內(nèi)遮陰休閑區(qū)。許多游艇品牌都將這些因素考慮在內(nèi)，以致力于打造為中國消費者度身定制的個性化游艇產(chǎn)品。當然，我們更意識到中國消費者對于游艇需求的微妙變化。目前，許多國內(nèi)的游艇持有者與潛在客戶都傾向于從青島至大連的航海路線，這也成為了華北地區(qū)開展各類海洋活動的標志。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，游艇不僅售價昂貴，后期開支更是巨大，被人稱作“往水里撒鈔1票的運動”。算一算碼頭停泊費、日常保養(yǎng)維修費、油費等費用，養(yǎng)一艘游艇一年開銷要十幾萬元，比同時開幾輛車還貴。

“游艇售后服務(wù)業(yè)發(fā)展前景廣闊，市場空間大。”全國游艇俱樂部協(xié)作聯(lián)盟理事長鄭煒航表示，三亞近啟用的游艇維修服務(wù)基地必將成為中國游艇業(yè)的維修學校，也將促進國內(nèi)游艇維修業(yè)規(guī)范良性發(fā)展。