柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。履帶樁機是一種通過動力頭帶動鉆桿鉆頭向地下鉆機成孔的打樁設備。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。

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CFG樁機組成

CFG樁機包括樁架和鉆進系統兩部分。

樁架采用液壓步履式或履帶式底盤，自動化程度高，可自行走及360°回轉。該機配七個液壓油缸，包括四條液壓支腿油缸、一條步履移動油缸及兩條變幅油缸組成。

立柱為可折疊式箱型立柱，法蘭連接方式，由兩塊高強度蒙板折彎而成，減少了傳統工藝的四塊板拼焊造成的焊縫開裂問題。同時立柱內部每隔60cm加焊四根加強筋，增加了立柱抗扭抗彎性。該機主架由兩條變幅液壓油缸控制其起降。實現了自動式起落，無需起落架。鉆進系統包括動力頭與鉆具，動力頭的輸出軸與螺旋鉆具為中空式。2．主卷揚機采用手動快速溜放卷揚機，承載、過載能力高，壽命長，鋼絲繩采用不旋轉鋼絲繩，避免夯錘旋轉。CFG樁機采用長螺旋成孔，可通過鉆桿中心管將混凝土或泥漿進行泵送至樁孔內，實現了鉆孔—灌漿—拔鉆—成孔一次完成。也可用于干法成孔、注漿置換改變鉆具后還可采取深層攪拌等多種工法進行施工。

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卓力公司應部分客戶的要求，在120型樁機的基礎上，結合國內長螺旋市場的需求，不斷探索、不斷改進，成功研制出國內一臺JZU180大型履帶式樁機，填補了國內長螺旋樁機市場的空白。它以其成孔40米的深度為中國的長螺旋樁機奠定了一個新的高度，鐵路、橋梁、工民建只有想不到的，沒有做不到的這正是JZU180型樁機根本的出發點。鉆機是由電液聯合控制，所有操縱電鈕及手柄都置于操縱室前方的控制面板上，操作方便快捷。