當下，煤炭依舊是國內(nèi)的主導能源，消耗占比50%以上，有力動著我國的經(jīng)濟增長。在北煤南運、西煤東運過程中，雖然是鐵路運輸為主，但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣，鐵路運力愈顯不足。公路煤炭運輸卻因靈活、路況適應性好、成本低等優(yōu)勢，逐漸成為煤炭中長距離運輸?shù)膬?yōu)選方式，前景可期。

不過，無論是企業(yè)車隊還是個人散戶，若想從事煤炭運輸創(chuàng)收盈利，關鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應時而來，能充分滿足用戶盈利需求。

A15L采用超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，燃油燃燒更充分，發(fā)動機熱效率達到了48%。功率較同級別產(chǎn)品提升了10%，扭矩較同級別產(chǎn)品提升16%，即使在海拔3000米也不會被限扭，仍然可以輸出澎湃動力。西康M15系列發(fā)動機功率覆蓋530-680馬力，在900rpm時就可以輸出3200N·m的扭矩，并且可以做到3000米海拔不降扭，零下40度輕松啟動。這對于經(jīng)常跑云貴川藏的朋友們來說，它的表現(xiàn)在山路與高原上更能給人信心。

西康M15發(fā)動機自重較輕且運轉更加，在自重方面，M15發(fā)動機的自重約為1050kg，相比同級別競品輕約150kg；并且發(fā)動機的加速能力和爬坡能力分別有著15-20%幅度的提升，在搭配AMT變速箱時，在復雜路況下時換擋減少28%，車速提升10%，更加。

省錢方面，M15也有拿手好戲，它集合了1800bar高壓噴射、23：1高壓比、量產(chǎn)48%熱效率等七項節(jié)油技術。通過整車降阻技術應用、整車控制技術以及駕駛輔助技術、大數(shù)據(jù)服務支持，相比同級別產(chǎn)品油耗降低1.6L/百公里。

在降低運營成本方面，M15系列發(fā)動機的換油周期達到了15萬公里，并且標配了缸內(nèi)制動，制動功率為612馬力，大幅降低了剎車片、輪胎的損耗、淋水器的加裝費用和加水等費用。

混合動力汽車是中國新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對商用車“貨很重、工況多”等使用場景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現(xiàn)狀，動力更強、續(xù)航更長、成本更低、體驗更好的混合動力輕卡發(fā)展前景廣闊。江淮1卡把握發(fā)展趨勢，構建混動平臺，版、超能版、重載版、節(jié)能版等四大技術路線并行開發(fā)，進行全產(chǎn)品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，市場前景廣闊。