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道岔故障處理:判斷原因。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置,是室外原因。在操動道岔時,如果控制臺的電流表沒有指示,首先到機(jī)械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓,如果有電壓說明動作道岔的電已送出,是室外故障。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

鐵路道岔鋪設(shè)施工:站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時采用工具軌進(jìn)行臨時過渡,待岔位處達(dá)到鋪設(shè)道岔條件時,采用一條正線,在該線路上換鋪道岔的施工方案,另一條線路正常開通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法,待正線鋪軌至相應(yīng)的站場后,平板車運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場,然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。鐵路道岔的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。

鐵路道岔鋪設(shè)施工:施工方法。道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補(bǔ)足相應(yīng)的底碴和面碴,使道床基本達(dá)到設(shè)計高程,減少起道對道岔質(zhì)量的影響。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求,使用壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè),重疊壓實(shí)不小于50cm,達(dá)到平整無明顯痕跡。為使道床密度達(dá)到規(guī)定要求,使用壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè),重疊壓實(shí)不小于50cm,達(dá)到平整無明顯痕跡。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

鐵路道岔鋪設(shè)施工:道岔組裝。道岔的鋪設(shè)采用先以臨時軌道過渡然后現(xiàn)場換鋪的施工方法。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法,待正線鋪軌至相應(yīng)的站場后,平板車運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場,然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。將岔料運(yùn)至工地,在道床各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求后,利用提前組裝調(diào)試好的兩臺龍門吊配合人工組裝鋪設(shè)道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
