壓力機(jī)的“春天”來啦！高鍛氣動液壓用實力說話

高鍛氣動液壓作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的壓力機(jī)廠家，在壓力機(jī)、氣動增壓機(jī)、打刀缸的生產(chǎn)有著自己的獨到工藝。

一臺壓力機(jī)上可完成多道沖壓工序，實現(xiàn)由鑄造、塑性加工、切削、壓接、表面處理、熱處理到成形、精整的全自動生產(chǎn)。

生產(chǎn)，勞動條件好，生產(chǎn)成本低，一般每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件。

很多人覺得壓力機(jī)是工業(yè)領(lǐng)域的重要機(jī)械產(chǎn)品，與人類日常生活的關(guān)聯(lián)性不大，但實際上并非如此。

壓力機(jī)在沖壓自動化生產(chǎn)工藝中的應(yīng)用

沖壓自動化生產(chǎn)工藝

在傳統(tǒng)的沖壓生產(chǎn)線中，前后設(shè)備間板料的搬運靠人工手動取放。隨著生產(chǎn)節(jié)拍的不斷提升，手工取放料不但無法滿足高節(jié)拍的需求，還帶來了安全隱患。由于人員專注于取放料速度的提升，忽視了設(shè)備運動的危害，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備壓到人手致傷致殘的事故。因此，代替人工操作的機(jī)械手自動化生產(chǎn)線應(yīng)運而生。

自動化生產(chǎn)，即采用設(shè)備代替人工實現(xiàn)前后壓力機(jī)間的板材運送。不但避免了人員受傷的風(fēng)險，還提升了35%左右的生產(chǎn)效率。2005年之后，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)沖壓零件的自動化生產(chǎn)技術(shù)，如雨后春筍般涌現(xiàn)，開啟了沖壓自動化生產(chǎn)的大幕。

伺服壓力機(jī)的生產(chǎn)應(yīng)用

壓力機(jī)與坯料的關(guān)系

壓力機(jī)工作速度在宏觀上表現(xiàn)為板料的拉延速度，在微觀上表現(xiàn)為板料的應(yīng)變速率。根據(jù)塑性成形理論，應(yīng)變速率增大會引起材料硬化，但當(dāng)變形速度進(jìn)一步加大時，塑性變形過程中產(chǎn)生的熱量又會使得硬化效應(yīng)有所下降（圖3）。根據(jù)板料的塑性隨應(yīng)變速率變化的一般趨勢顯示，當(dāng)應(yīng)變速率不是很大時（ab段），由應(yīng)變速率增大引起的塑性下降大于溫度效應(yīng)引起的塑性增加，即板料的塑性隨應(yīng)變速率增大而減??；當(dāng)應(yīng)變速率較大時（cd段），由于溫度效應(yīng)顯著，由溫度效應(yīng)引起的塑性增加與應(yīng)變速率引起的塑性下降相當(dāng)。即此時板料塑性下降并不顯著；而當(dāng)應(yīng)變速率增加到一定程度時（de段），板料塑性急劇下降，板料接近開裂邊緣。

從上述分析得出，隨著壓力機(jī)工作速度的增加，由于板料變形區(qū)域的變形抗拉力增大而導(dǎo)致塑性下降，使拉延件傳力區(qū)的應(yīng)力增大，將導(dǎo)致該處開裂的可能性增大；為此針對不同板材允許的很大拉延速度，拉延成形時必須校核拉延過程中的壓力機(jī)速度，以保證壓力機(jī)的工作速度在板料允許的很大拉延速度內(nèi)。

伺服壓力機(jī)傳動方式及典型產(chǎn)品

2）伺服電機(jī)直接驅(qū)動曲柄 　日本AIDA公司的NC1-D和NS1-D系列屬于這類產(chǎn)品。低速大扭矩伺服電動機(jī)直接與曲柄聯(lián)接，無減速機(jī)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)簡單、，減少維護(hù)量、節(jié)能，而且噪音小，聲稱即使在住宅區(qū)內(nèi)，也可以24小時工作。由于受伺服電機(jī)扭矩的限制，壓力機(jī)噸位不能太大，目前大噸位為2500KN。

（2）伺服電機(jī)—減速—螺桿 此類壓力機(jī)一般將伺服電機(jī)通過同步皮帶與螺桿連接，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動。其運動特性類似于液壓機(jī)，在全行程均可獲得額定壓力。局限性在于滾珠絲杠承載能力有限，滑動螺旋效率低，壓力機(jī)噸位不能太大。常見形式有兩種：

1）全電動數(shù)控伺服折彎機(jī) 板料折彎機(jī)是應(yīng)用極為廣泛的彎曲設(shè)備，早在上世紀(jì)80年代已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)控化，普遍采用電液伺服加光柵形成閉環(huán)控制。折彎工藝從編程到彎曲過程模擬、控制、修正等均實現(xiàn)了高度的自動化。交流伺服電機(jī)驅(qū)動的全電動折彎機(jī)的出現(xiàn)，使其工作性能得到進(jìn)一步提高。