組合儀表造型經(jīng)典，沒有大的顯示屏，都是機(jī)械指針。轉(zhuǎn)速表用綠色標(biāo)注了發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域1000-1700轉(zhuǎn)/分鐘。不得不佩服天龍人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，操作開關(guān)觸手可及。空調(diào)控制放在顯眼的位置，沒有自動空調(diào)需要經(jīng)常手動調(diào)整。后面車斗升降手柄在主駕駛座椅側(cè)面，還沒交車手柄就是歪的，改裝廠做事太馬虎。

小排半駕駛室臥鋪空間很小，能滿足一般的休息需求。后窗配備了遮陽簾，休息的時候；拉起來光線沒有那么刺眼。

東風(fēng)天龍KL駕駛室的天龍DFH3250A14國六渣土車搭載了東風(fēng)DDi11發(fā)動機(jī)，的亮點(diǎn)是該車的排放滿足了國6標(biāo)準(zhǔn)，完全符合國內(nèi)多個大城市對于排放法規(guī)的要求。這樣一來，車輛可以在北京、廣州、深圳這些城市的市區(qū)內(nèi)暢行無阻。11升DDi發(fā)動機(jī)的功率為430馬力，對于一輛6×4的渣土車來說實(shí)屬大馬力車型。如果用戶覺得430馬力發(fā)動機(jī)功率太大，價(jià)格偏高，可以選裝功率偏小的385馬力的DDi11發(fā)動機(jī)。

駕駛室頂部除了基本的遮陽板以外，在中間還設(shè)置了一個儲物盒。儲物盒打開，里面可以簡單放置一些物品。與發(fā)動機(jī)匹配的是東風(fēng)DC12J210手動變速箱，變速箱采用高低半擋的布置形式，高低擋區(qū)各6個擋位，倒擋也帶有高低半擋。變速箱擋桿造型是東風(fēng)的通用造型，操控起來比較舒服。如今渣土車也開始朝高擋位的趨勢發(fā)展，擋位更多能夠更均勻的輸出發(fā)動機(jī)的動力。駕駛室采用了X形的龍門架，配備螺旋彈簧減震。

東風(fēng)商用車推出了一款560馬力的東風(fēng)天龍KC自卸車。該車不僅動力強(qiáng)勁，滿足的運(yùn)輸要求，另外，可靠安全性高，可擔(dān)“重任”。搭載ISZ 13L 發(fā)動機(jī)，功率560馬力！根據(jù)工程運(yùn)輸工況精心調(diào)校，低轉(zhuǎn)速即可輸出扭矩，起步猛、爬坡快、提速響應(yīng)快，超寬扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，時刻保持澎湃動力輸出！

匹配法士特12擋/東風(fēng)DT14擋工程版變速箱，主副箱匹配同步器，檔位清晰操作輕便；主動潤滑技術(shù)，確保高負(fù)荷工況下持久可靠運(yùn)行。