組合儀表造型經典，沒有大的顯示屏，都是機械指針。轉速表用綠色標注了發動機經濟轉速區域1000-1700轉/分鐘。不得不佩服天龍人機工程學設計，操作開關觸手可及?？照{控制放在顯眼的位置，沒有自動空調需要經常手動調整。后面車斗升降手柄在主駕駛座椅側面，還沒交車手柄就是歪的，改裝廠做事太馬虎。

小排半駕駛室臥鋪空間很小，能滿足一般的休息需求。后窗配備了遮陽簾，休息的時候；拉起來光線沒有那么刺眼。

東風天龍KL駕駛室的天龍DFH3250A14國六渣土車搭載了東風DDi11發動機，的亮點是該車的排放滿足了國6標準，完全符合國內多個大城市對于排放法規的要求。這樣一來，車輛可以在北京、廣州、深圳這些城市的市區內暢行無阻。11升DDi發動機的功率為430馬力，對于一輛6×4的渣土車來說實屬大馬力車型。如果用戶覺得430馬力發動機功率太大，價格偏高，可以選裝功率偏小的385馬力的DDi11發動機。

駕駛室頂部除了基本的遮陽板以外，在中間還設置了一個儲物盒。儲物盒打開，里面可以簡單放置一些物品。與發動機匹配的是東風DC12J210手動變速箱，變速箱采用高低半擋的布置形式，高低擋區各6個擋位，倒擋也帶有高低半擋。變速箱擋桿造型是東風的通用造型，操控起來比較舒服。如今渣土車也開始朝高擋位的趨勢發展，擋位更多能夠更均勻的輸出發動機的動力。駕駛室采用了X形的龍門架，配備螺旋彈簧減震。

東風商用車推出了一款560馬力的東風天龍KC自卸車。該車不僅動力強勁，滿足的運輸要求，另外，可靠安全性高，可擔“重任”。搭載ISZ 13L 發動機，功率560馬力！根據工程運輸工況精心調校，低轉速即可輸出扭矩，起步猛、爬坡快、提速響應快，超寬扭矩轉速區間，時刻保持澎湃動力輸出！

匹配法士特12擋/東風DT14擋工程版變速箱，主副箱匹配同步器，檔位清晰操作輕便；主動潤滑技術，確保高負荷工況下持久可靠運行。