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公司基本資料信息
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設計說明:
1、車輛進出優先權,先進后出。一方先壓到感應線圈后,另一方切斷感應線圈和讀卡的電源。
2、加紅綠燈是起到警示作用,可以提醒司機按照交通紅綠燈通行。
3、出入車輛需佩卡,若外來車輛無卡,則出口處不能,需人工放行。
4、地感線圈只要壓上就有反應,不需要車全部壓在上面。
5、大門寬度不超過6米,感應線圈安在中間,就這樣進出車輛都能感應,讀卡距離3-5米,讀卡角度60度。
6、車輛進出時,卡和感應線圈同時有效時才進行車輛計數,避免無卡車輛通行導致有卡車輛阻滯。讀卡距離在線圈安放位置。
7、感應線圈與道閘之間距離根據道閘起落時間、讀卡距離和具體環境確定。一般5-10米即可。
8、紅綠燈為獨立感應線圈,一般為一個紅綠燈2個線圈,按照感應順序確定進出方向,可跟控制軟件結合,可單獨使用。
9、道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落,或讀卡和線圈感應同時有效時起落。
根據廣告主對其廣告受眾的挑選,道閘廣告直接將廣告信息傳遞給真實的受眾,具有激烈的挑選性和針對性,其他前言只能將廣告信息抽象地傳遞給所有受眾,而不管受眾是否是廣告信息的方針目標。
3、廣告繼續時間比較長
一個30秒的電視廣告,它的信息在30秒后化為烏有。道閘廣告則顯著不同,在受傳者作出決定之前,能夠重復屢次讀取廣告信息,直到做出購買或放棄決議。
4、具有逼迫受眾讀取的特性