減震器 ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

經(jīng)營范圍包括環(huán)保設(shè)備、隔音材料、裝飾材料、環(huán)保材料、保溫材料、減震材料研發(fā)、銷售、安裝及施工；環(huán)保工程、環(huán)境工程、室內(nèi)裝飾工程、景觀綠化工程設(shè)計、施工；環(huán)保及機電設(shè)備的銷售及安裝；提供勞務服務；環(huán)保技術(shù)、隔音技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及相關(guān)技術(shù)咨詢服務；自營和代理各類商品及技術(shù)的進出口業(yè)務；軟件、信息技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務；企業(yè)管理服務；商務信息、財務信息、法律咨詢服務；電信業(yè)務經(jīng)營（須取得許可或批準后方可經(jīng)營）。

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減震器都在哪些領(lǐng)域用過？

減震器在許多地方都有用過，于是許多人都會以為空調(diào)減震器就是橡膠減震器中的一種，其實不然，空調(diào)減震器確切的說是歸于阻尼彈簧減震器。它雖有橡膠，但主要的中心元件還有一個，那就是彈簧。所以說可以判別是歸于阻尼彈簧減震器。

1、空調(diào)減震器的裝置有必要經(jīng)過減振動力核算，不能憑經(jīng)歷就事，避免引起共振，減振功率低一級現(xiàn)象，造成丟失。

2、為確保設(shè)備裝置的平衡，應調(diào)節(jié)減震器變形量共同。

3、在詳細裝置時，對對稱性機器設(shè)備，減震器應對稱裝置。

4、在保持設(shè)備安穩(wěn)同時，可稍微移動減震器位置，使各減震器變形量共同。

5、關(guān)于非對稱性機器設(shè)備，其形心偏差較在時，可選用同一系列中不同型號的減震器使用，使各減震器在不同載荷下具有相同的變形量。

6、關(guān)于斜撐式隔振系統(tǒng)，應使隔振器的盡可能與設(shè)備相重合。 從上面就可以看出，其空調(diào)減震器不是橡膠減震器，但仍是跟其有關(guān)的。