3分鐘前 烏海18650電動車鋰電池回收32650即時留言 粵興鋰電回收[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

在政策及市場的雙重推動下，動力電池回收市場的經(jīng)濟(jì)價值逐漸凸顯，截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為165億元，同比增長65%，預(yù)計2022年中國動力電池回收量將達(dá)到286億元。

2019-2022年中國動力鋰電池回收市場規(guī)模及增速

鋰電池回收行業(yè)競爭格局

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極布局電池回收及梯次利用業(yè)務(wù)。如華友鈷業(yè)積極布局鋰電池循環(huán)回收業(yè)務(wù)，成立了循環(huán)科技有限公司和再生資源有限公司；贛鋒鋰業(yè)旗下循環(huán)科技于2020年入選國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》第二批名單；格林美在2003年啟動廢電池回收業(yè)務(wù)，18年來投資建設(shè)廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國超細(xì)鈷鎳粉末制造基地，中國的鎢資源回收基地、世界的鍺回收基地、中國鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。

還需要確保充電電池的熱管理方法特性是不是能勻稱傳熱、排熱，確保電氣連接的穩(wěn)定性和商品制造的一致性，針對機(jī)械設(shè)備安全性、用電安全及其安全防護(hù)可靠的檢測一個都不可落下來，還必須具有產(chǎn)生事故后的應(yīng)急處理能力，每一環(huán)牢牢地相握，確保在我國動力鋰電池領(lǐng)域安全健康發(fā)展趨勢。

動力鋰電池特點是體系多元化動力鋰電池特點是體系多元化。目前市場上的動力電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷二元材料體系，不同的材料體系各有特點，有著各自的應(yīng)用領(lǐng)域和市場需求。

錳酸鋰體系具有低成本、高平臺、安全性能優(yōu)異等特點，在取代鉛酸電池和低速物流車等領(lǐng)域占有較大份額。但這種材料體積比容量低、高溫循環(huán)差，導(dǎo)致其在商用車、物流車等應(yīng)用領(lǐng)域受限。

磷酸鐵鋰電池是目前中國市場上應(yīng)用較多的動力電池材料。這種材料的高安全和循環(huán)穩(wěn)定等特點，使其在商用車、車等應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)一定地位。

需求個性化是動力電池正極材料的第二個特點。市場發(fā)展初期，新能源汽車百花齊放，對動力電池及材料的要求也各不相同。目前，動力電池產(chǎn)品有軟包、鋁殼、圓柱等多種體系，天津回收鋰電池報價，各體系對性能的要求及其在各電池廠的應(yīng)用需求也不盡相同。汽車廠商重點考慮電池管理系統(tǒng)配套和應(yīng)用環(huán)境的差異，對電池性能要求也存在較大差異。如部分廠家對電池的高溫循環(huán)要求較為苛刻，部分廠家更為關(guān)注低溫循環(huán)壽命，還有部分廠家更關(guān)注快充性能等。

鋰電池（Li-ion，Lithium Ion Battery）：鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，因而得到了普遍應(yīng)用——許多數(shù)碼設(shè)備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)等優(yōu)點也是它廣泛應(yīng)用的重要原因。 另外請注意鋰電池外部一般標(biāo)有英文4.2V lithiumion battery（鋰電池）或4.2V lithium secondary battery（鋰二次電池）、4.2V lithiumion rechargeable battery（充電鋰電池），所以用戶在購買電池時一定要看清電池塊外表的標(biāo)志，防止因為沒有看清電池類型而將鎘鎳、氫鎳電池誤認(rèn)為鋰電池 [1]

發(fā)展廢舊動力電池回收的意義

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為大新能源汽車產(chǎn)銷國。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，動力電池裝機(jī)量也在逐年攀升。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2022年1—11月動力電池裝機(jī)量約446GWh，其中中國動力電池裝機(jī)量達(dá)到258.5GWh。

動力電池的使用年限一般為5—8年，電池容量衰減至80%以下后，不能有效滿足新能源汽車使用需求。2016年以來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，業(yè)內(nèi)預(yù)測動力電池即將迎來退役高峰。中國汽車技術(shù)研究中心測算估計，到2025年，我國退役動力電池總量將達(dá)116GWh，約78萬噸。如此大量的廢舊動力電池若處理不當(dāng)，可能造成固廢填埋量大、重金屬污染、粉塵污染、水污染等多種環(huán)境污染問題。

發(fā)展廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)已成為共識。目前廢舊動力電池回收利用的主要方式有兩種：梯次利用和再生利用。梯次利用是將退役的動力電池進(jìn)行篩選，選擇PACK或模組中性能較好的電池在其他領(lǐng)域進(jìn)行再次使用。再生利用是將廢舊動力電池通過拆解、提煉金屬等方式進(jìn)行資源化處理，回收有價值的再生資源。現(xiàn)階段退役的動力電池在性能和原始設(shè)計上考慮不足，導(dǎo)致梯次利用的經(jīng)濟(jì)性和安全性還有待提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限，下游需求不確定性較強(qiáng)。相比之下，再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，在能源安全和產(chǎn)業(yè)鏈帶動等方面具有較大價值。