鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。2021年，我國(guó)鋰電池理論回收量達(dá)59.7萬(wàn)噸，而實(shí)際回收量為23.6萬(wàn)噸，實(shí)際回收量占比38.5%。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的壯大，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時(shí)鋰電池在電動(dòng)工具、3C電子、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動(dòng)鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來(lái)鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加。

消費(fèi)者可以通過(guò)提交個(gè)人信息來(lái)申請(qǐng)參與此計(jì)劃。凡是在商家回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)主動(dòng)去退換退役動(dòng)力電池的消費(fèi)者，可獲得相應(yīng)積分，在消費(fèi)積分系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行綠色積分累積。以后憑在購(gòu)買(mǎi)新能源車或退換動(dòng)力電池進(jìn)行積分的系統(tǒng)總積分，可以在的超市、商場(chǎng)、等場(chǎng)所進(jìn)行消費(fèi)，折抵現(xiàn)金。

二、完善動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

1、構(gòu)建完善的動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)主體

首先，強(qiáng)化對(duì)目前已經(jīng)建立的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)督核查。并構(gòu)建以生產(chǎn)商（電池生產(chǎn)商和新能源汽車生產(chǎn)商）為回收主體，第三方動(dòng)力電池回收利用企業(yè)（梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)）和消費(fèi)者等相關(guān)主體配合回收的綠色環(huán)保動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色閉環(huán)。同時(shí)對(duì)各回收體系鏈上的主體進(jìn)行管理監(jiān)督。

同時(shí)充分發(fā)揮行業(yè)組織資源整合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建技術(shù)合作平臺(tái)，相互反映溝通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)研發(fā)力度。加快回收利用產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)新工藝新設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，提高元素回收率，降低后續(xù)污染，發(fā)揮技術(shù)保障作用。

2、提升回收利用設(shè)備自動(dòng)化水平

人工拆解是目前一些企業(yè)常用的廢舊動(dòng)力電池單體拆解方式，不僅效率低還易造成安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)電池包難拆解問(wèn)題，要加強(qiáng)對(duì)電池蓋輔助拆卸裝置設(shè)備研究,以解決電池包的箱蓋及箱體在拆卸時(shí)非常難以分離的技術(shù)問(wèn)題。