除開“斷貨差錢缺人”， 貨運物流不暢致使的產(chǎn)業(yè)鏈供貨問題也依然存有。

“疫情帶來全部產(chǎn)業(yè)鏈的危害比較大、轉變許多,例如有一一些零部件公司并未恢復生產(chǎn) 乃至撤出銷售市場了,大家就務必尋找新的經(jīng)銷商。”有汽車公司人士向《證券日報》新聞記者表明，”除此之外 ,汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角區(qū)域比較比較發(fā)達,遭受貨運物流堵塞的危害,造成許多公司生產(chǎn)制造都有一定的緩減。

在復工復產(chǎn)的歷程中,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作尤為重要。就算只有一個階段有什么問題 ,全部產(chǎn)業(yè)鏈也無法正常的運行。

“現(xiàn)階段上海市序存汽車料架包裝方案設計產(chǎn)業(yè)鏈的修復狀況屬于小規(guī)模納稅人的平穩(wěn)生產(chǎn)制造,離之前的常規(guī)水準差別還非常大,必須處理的問題也有許多?！苯魇⌒履茉纯萍悸殬I(yè)學校新能源技術汽車技術性研究院院長張翔在進行《證券日報》新聞記者說訪談時表明,依據(jù)新的動態(tài)，上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈每日的產(chǎn)能大約是2000輛,而在疫情前上海的汽車產(chǎn)能每日為9444輛,這就表明上海市的汽車產(chǎn)能現(xiàn)階段僅有正常的狀況的20%多一點。

在張翔來看，上海市汽車料架產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)遭遇著三大難題。一是 工作人員到崗問題。復工復產(chǎn)必須職工返修,可是依照當前的疫防現(xiàn)行政策,職工需駐廠不可以回家了。二 是零部件等原材料問題，要是沒有原材料得話,生產(chǎn)流水線也沒法超負荷運行。第三則是貨運問題,受疫情危害,貨運物流效率減少,成本上升。而在三大難題中,較難擺脫、趣味性的便是零部件的正常的供應。

汽車料架一般選用什么顏色噴涂？

蘇州序存的汽車料架是可以根據(jù)客戶要求的顏色來進行噴涂的，下面是我們以往客戶定制料架的顏色，有綠色、米白色、藍色、粉色等等，米白色和藍色居多。

噴塑工藝：

噴塑就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，吸附在鐵板表面,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面的一種表面處理方法，是國際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術，也是應用廣泛的一種汽車料架表面處理工藝。

優(yōu)勢:

不需稀料，對環(huán)境無污染，對人體無毒性；涂層外觀質量優(yōu)異，附著力及機械強度強；噴涂固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用涂料吸附在工件上。粉末涂料由供粉系統(tǒng)借工件表面形成堅硬的磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力。

噴漆工藝：

當產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)且對涂膜表面質量有較高要求時，一般的廠家絕大部分汽車料架表面處理都采用空氣噴涂法和刷涂法。噴漆一般用于大面積的施工或是噴涂形狀復雜，很難用漆刷涂的物件。

優(yōu)勢：

油漆品種繁多，選擇范圍廣；工藝手段齊全，適應性強；操作是手工的，施工簡單，涂膜均勻，平整光滑；設備一次性投資少，生產(chǎn)成本低，資金回收快；成本低；極大地提高了涂膜的耐腐蝕性能，涂膜使用壽命長。