6分鐘前 18650新能源汽車電池回收32650詢問報(bào)價(jià) 粵興[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

鋰電池回收行業(yè)前景

因動(dòng)力電池的電池容量會(huì)在循環(huán)充放電過程中逐漸衰減，當(dāng)衰減至80%以下時(shí)，動(dòng)力電池達(dá)到退役狀態(tài)。鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可實(shí)現(xiàn)回收利用，具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，拆解回收后可進(jìn)一步用于生產(chǎn)三元前驅(qū)體和正極材料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有效降低電池成本。在現(xiàn)階段鋰電池上游材料價(jià)格持續(xù)上漲以及上游金屬資源日漸緊缺的背景下，鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)效益將愈加凸顯。

為應(yīng)對(duì)鋰電池退役高峰的到來，業(yè)內(nèi)公司已經(jīng)抓緊在鋰電池回收領(lǐng)域進(jìn)行布局。西恩科技、格林美、邦普循環(huán)等公司業(yè)已規(guī)劃建設(shè)電池拆解回收線，以應(yīng)對(duì)逐步增長(zhǎng)的電池回收需求。未來，隨著回收體系的建設(shè)和法律法規(guī)的完善，以及技術(shù)進(jìn)步帶來的回收效益提高，鋰電池回收市場(chǎng)的潛力將進(jìn)一步被發(fā)掘，成為鋰電池生產(chǎn)原料的重要來源之一。

動(dòng)力電池的“后半生”從裝車到拆解回收,一塊車載動(dòng)力電池會(huì)這樣度過一生:服役5-8年,電池包容量衰減,送至4s店進(jìn)行檢測(cè)、更換電芯。拆解出的電芯送至儲(chǔ)能電站等場(chǎng)景進(jìn)行梯次利用,當(dāng)容量衰減至更低,電池達(dá)到壽命極限,則需要進(jìn)一步拆解回收,將其中的鎳、鈷、錳進(jìn)行再生利用。梯次利用和拆解回收,是目前動(dòng)力電池回收的兩種主流方式。梯次利用是將容量衰減后剩余容量較高的電池降級(jí)使用,退而求其次用于儲(chǔ)能、電信、對(duì)里程要求不高的低速電動(dòng)車等場(chǎng)景;而拆解回收則是通過放電、拆解、粉碎、提取等多個(gè)環(huán)節(jié),提煉回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬,成為制造新電池的原材料。簡(jiǎn)單而言,動(dòng)力電池的后半生可以概括為一條路線:梯次利用—拆解回收—回到初起點(diǎn)。退役電池的去向看起來已經(jīng)很清晰了,不過,于動(dòng)力電池回收行業(yè)而言,電池型號(hào)繁多,標(biāo)準(zhǔn)不一,這在無形中拉高了回收利用的難度,也因此在短時(shí)間內(nèi)還難以形成規(guī)模效應(yīng)。正規(guī)軍難敵小作坊 灰產(chǎn)生意亟待規(guī)范中國(guó)是大的動(dòng)力電池市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì),2013-2021年,中國(guó)動(dòng)力電池裝車量從0.8GWh上升至154.5GWh,復(fù)合年均增長(zhǎng)率為93.1%,呈現(xiàn)出明顯的上升態(tài)勢(shì)。

鋰電池的結(jié)構(gòu)

鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長(zhǎng)方型。

電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負(fù)極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負(fù)極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機(jī)電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時(shí)保護(hù)電池不受損壞。

單節(jié)鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進(jìn)行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場(chǎng)合的要求。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告，2015年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別為34.05萬(wàn)輛和33.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。2016年，我國(guó)新能源汽車的銷售量已達(dá)到50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過50%。這意味著動(dòng)力電池的需求量也在不斷增加，而電池具有一定的使用壽命，大量增長(zhǎng)過后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊動(dòng)力電池，2015年我國(guó)廢舊電池的報(bào)廢量大約為2萬(wàn)t至4萬(wàn)t，而廢電池的回收率只有2%左右。據(jù)汽車研究中心的預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)廢動(dòng)力電池的報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)t至20萬(wàn)t。因此，非常有必要對(duì)廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池進(jìn)行安全有效的資源化回收處理，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能效環(huán)保的同時(shí)還能獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。