隨著長(zhǎng)輸管線的發(fā)展，各國(guó)的燃?xì)夤揪酶邏狠敋庀到y(tǒng)不斷地提高管道的配氣能力和儲(chǔ)氣能力，其優(yōu)點(diǎn)是可代替昂貴的高壓儲(chǔ)氣容器和額外的脫水工作量。儲(chǔ)氣能力的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)采用復(fù)雜的不穩(wěn)定流計(jì)算方法，完全不同于常規(guī)的計(jì)算方法。輸氣管道末段，即之后一個(gè)壓縮機(jī)站與門站之間的管段。②為使運(yùn)行中無論純水使用多少都能保證純水處于流動(dòng)狀態(tài)，循環(huán)附加流量應(yīng)為設(shè)計(jì)流量的50%~。末段與其他各站間管段在工況上有較大區(qū)別。對(duì)于各中間站站間管段來說，其起點(diǎn)與終點(diǎn)的劉翔是相同的，即屬于穩(wěn)定流動(dòng)的工況。但對(duì)于輸氣管道末段來說，其起點(diǎn)流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點(diǎn)流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。城市的用氣量是隨時(shí)間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。末段儲(chǔ)氣可以作為解決日不平衡的措施之一。

西氣東輸（庫(kù)爾勒--上海）：①主干線是迄今為止國(guó)內(nèi)距離至長(zhǎng)、管徑至大、管材等級(jí)至強(qiáng)和設(shè)計(jì)壓力、輸氣能力、自動(dòng)化控制程度至高；②輻射地域至廣、中下游支線至多的；③系統(tǒng)構(gòu)成從優(yōu)化和施工工藝等各面方都達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際上天然之氣管道設(shè)計(jì)、建設(shè)的先進(jìn)水平。川氣東送（達(dá)州--上海）穿越鄂西渝東山區(qū)，橫貫江南水網(wǎng)地帶，全線要建設(shè)72條山體隧道、5條長(zhǎng)江穿越隧道。至大的不足是價(jià)格昂貴，為PVC管的5~10倍，因此目前僅用于純水精處理系統(tǒng)的管道中，現(xiàn)國(guó)內(nèi)個(gè)別合資和獨(dú)資集成電路工廠中已有使用實(shí)例。

氣力輸送機(jī)械制造的氣力輸送設(shè)備是由氣源來的低壓空氣，經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或減壓閥）蝶式止回閥、活動(dòng)風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入到泵體擴(kuò)散到室內(nèi)，當(dāng)粉狀或顆粒物料由落料斗落下來進(jìn)入到噴嘴與擴(kuò)壓器中間的高速氣流區(qū)時(shí)，即被吹散。加上底端氣化裝置的氣化效用，使物料氣化而成懸浮的狀態(tài)。1某彩色顯像管廠純水輸送系統(tǒng)(不銹鋼管)：該輸送系統(tǒng)水質(zhì)要求電阻率≥10MS2。之后即被高速氣流送入擴(kuò)壓器的漸縮管內(nèi)，經(jīng)過喉部擴(kuò)散管，進(jìn)入到輸送管路，送往所要求的卸料點(diǎn)，即結(jié)束送料流程。

正壓輸送的輸送方式和特點(diǎn)：

1、正壓輸送利用氣體動(dòng)壓，物料以較高速度在輸送管道中前進(jìn)(15m/s-30m/s)，輸送壓力沿輸送管道逐漸降低;

2、輸送量大，尤其適合于短距離或中等距離的氣力輸送;

3、可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同時(shí)進(jìn)料及多點(diǎn)出料，生產(chǎn);

4、應(yīng)用于閉環(huán)系統(tǒng)時(shí)，不必增加氣體緩沖設(shè)備，容易控制;

5、正壓輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性高，在連續(xù)輸送，輸送流態(tài)、輸送壓力與輸送速度、料氣比基本保持穩(wěn)定，且容易維護(hù)。