隨著長輸管線的發展，各國的燃氣公司均利用高壓輸氣系統不斷地提高管道的配氣能力和儲氣能力，其優點是可代替昂貴的高壓儲氣容器和額外的脫水工作量。儲氣能力的設計計算應采用復雜的不穩定流計算方法，完全不同于常規的計算方法。輸氣管道末段，即之后一個壓縮機站與門站之間的管段。②為使運行中無論純水使用多少都能保證純水處于流動狀態，循環附加流量應為設計流量的50%~。末段與其他各站間管段在工況上有較大區別。對于各中間站站間管段來說，其起點與終點的劉翔是相同的，即屬于穩定流動的工況。但對于輸氣管道末段來說，其起點流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。城市的用氣量是隨時間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。末段儲氣可以作為解決日不平衡的措施之一。

西氣東輸（庫爾勒--上海）：①主干線是迄今為止國內距離至長、管徑至大、管材等級至強和設計壓力、輸氣能力、自動化控制程度至高；②輻射地域至廣、中下游支線至多的；③系統構成從優化和施工工藝等各面方都達到了當今國際上天然之氣管道設計、建設的先進水平。川氣東送（達州--上海）穿越鄂西渝東山區，橫貫江南水網地帶，全線要建設72條山體隧道、5條長江穿越隧道。至大的不足是價格昂貴，為PVC管的5~10倍，因此目前僅用于純水精處理系統的管道中，現國內個別合資和獨資集成電路工廠中已有使用實例。

氣力輸送機械制造的氣力輸送設備是由氣源來的低壓空氣，經調節閥（或減壓閥）蝶式止回閥、活動風管、噴嘴進入到泵體擴散到室內，當粉狀或顆粒物料由落料斗落下來進入到噴嘴與擴壓器中間的高速氣流區時，即被吹散。加上底端氣化裝置的氣化效用，使物料氣化而成懸浮的狀態。1某彩色顯像管廠純水輸送系統(不銹鋼管)：該輸送系統水質要求電阻率≥10MS2。之后即被高速氣流送入擴壓器的漸縮管內，經過喉部擴散管，進入到輸送管路，送往所要求的卸料點，即結束送料流程。

正壓輸送的輸送方式和特點：

1、正壓輸送利用氣體動壓，物料以較高速度在輸送管道中前進(15m/s-30m/s)，輸送壓力沿輸送管道逐漸降低;

2、輸送量大，尤其適合于短距離或中等距離的氣力輸送;

3、可實現多點同時進料及多點出料，生產;

4、應用于閉環系統時，不必增加氣體緩沖設備，容易控制;

5、正壓輸送系統運行可靠性高，在連續輸送，輸送流態、輸送壓力與輸送速度、料氣比基本保持穩定，且容易維護。