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公司基本資料信息
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雖然,道岔的種類有很多,但無論是哪種類型的道岔,都是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分,也是軌道結(jié)構(gòu)中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。鐵路道岔廠家將主要針對(duì)道岔的分類進(jìn)行總結(jié)及介紹。
道岔按功能和用途分類有單開道岔,對(duì)稱道岔,三開道岔,交叉渡線道岔,復(fù)式交分道岔等類型。其中單開道岔是非常常見的類型。
道岔按鋼軌軌型可分為43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。

道岔按號(hào)數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼等,主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線常用的單開道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)、大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)向通過速度較高的聯(lián)絡(luò)線??瓦\(yùn)專線以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔,主要用于工礦企業(yè)線或貨運(yùn)站場(chǎng)。
浮放道岔作為眾多道岔中的一種,憑借著自身的特點(diǎn),在市場(chǎng)上得到廣泛應(yīng)用。然而,無論是浮放道岔,還是其它種類的道岔,都是鐵路線路組成的重要部分,由于其自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,

整體道床具有維護(hù)工作少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體性強(qiáng),表面整潔等優(yōu)點(diǎn),但如果基地如果發(fā)生沉陷,修補(bǔ)困難。軌枕是支撐鋼軌,并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床,同時(shí)保證鋼軌軌距不變動(dòng),地鐵車輛段內(nèi)一般采用木枕,而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長(zhǎng)枕,即時(shí)未澆筑道床前的鋪設(shè),道床澆灌后軌枕將與道床合為一體,軌枕根據(jù)線路運(yùn)量及列車速度,每公里一般鋪設(shè)1520-1840根之間。

軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),目視直順,不得有硬彎。主要運(yùn)輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順,用10m 弦量不超過10mm(公司在特殊條件下,局部巷道底鼓較嚴(yán)重區(qū)段用30m 弦量不超過50mm);曲線段,目視圓順,用2m 弦量相鄰正矢差半徑50m 以下不超過3mm。
主要運(yùn)輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm;曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運(yùn)輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm,消滅陰陽道。
