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公司基本資料信息
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道岔鋪設施工:道岔補砟整道。搗固車對道岔進行作業時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡,作業長度應伸出道岔頭尾50m,順坡不大于6‰。作業完成后要對道岔標高、方向進行檢查,要求達到相應技術標準。站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現場,由人工配合吊車鋪設。連接鋼軌配件及軌枕扣件,先鋼軌后轍叉,先直股后曲股,嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離,并保證尖軌扳動力調至6000N以下。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
道岔方向不良的整治:造成道岔方向不良病害的原因主要由于養護維修部徹底。在經常維修中,只顧道岔本身,隨彎就彎,不考慮前后線路接續情況,有的鋪設道岔時,位置不正確,其方向靠道釘把持,列車通過后,軌距、方向保持不住,加之各部連結零件不好,尺寸不符、道釘失效,軌撐、滑床板、跟端連接零件松弛,護軌長度不夠,輪緣槽寬度不夠,軌距不合等,列車通過時,增加列車的沖擊和搖晃,使道岔方向發生變化。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片,待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。
鐵路道岔由許多鐵路配件組成,各種鐵路配件在其中起著非常重要的作用。任何鐵路配件的任何問題都可能影響鐵路道岔的運行。彈性扣件作為鐵路配件的一種,在鐵路道岔中也起著非常重要的作用,下面將詳細說明它們的作用。
據了解,支撐機車和機車方向的構件的是一個叫鐵路鋼軌的產品,鋼軌通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣合部分主要是彈性條,通過彈性條的彎曲和扭曲產生扣合力作用在軌道上,從而有效保證軌道之間長時間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,防止軌道相對于軌枕作垂直和水平運動,保證軌距正常,保證軌道車輛的運行。另外,由于火車車輪與鐵軌的接觸是剛性的,不可避免的會產生振動,彈性條的彈性結構也可以吸收車輛經過時產生的沖擊能量,從而達到減震的目的。道岔轉轍器部位的病害:轉轍器部分主要病害有尖軌跳動、尖軌不密貼、尖軌磨耗、尖軌爬行以及“三道縫”等。彈性帶在反復交變應力下工作,承受著彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕,等多種功能,也承受著車輛經過時高的瞬時沖擊載荷,因此彈性帶的性能非常嚴格。