賽馬運(yùn)輸車 馬兒的賓館

賽馬運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”，以直載居多。

直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事，單車運(yùn)送馬匹的數(shù)量會更少，例如2008年北京奧運(yùn)會負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車輛可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。

運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。

馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐灰機(jī)，從機(jī)場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解，運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

在中國，由于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)較弱，運(yùn)馬車的尋找，難度超乎想象。對于普通馬術(shù)俱樂部而言，每輛運(yùn)馬車高達(dá)數(shù)百萬元的售價(jià)足以讓他們望而生畏，而即使使用大型貨運(yùn)卡車改造，高達(dá)100萬元的改造費(fèi)用也決定了擁有自己運(yùn)馬車的機(jī)構(gòu)少得可憐。

賽前，組委會調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在上海，能完成運(yùn)輸馬匹任務(wù)的運(yùn)馬車竟只有2輛。而即使在全國廣發(fā)英雄帖，尋找運(yùn)馬車，能符合要求的也寥寥無幾。負(fù)責(zé)尋找運(yùn)馬車的久事賽事策劃經(jīng)理沈佶告訴記者，為了尋找運(yùn)馬車，他們花了一個(gè)半月，跑遍包括北京、廣州等馬術(shù)發(fā)達(dá)的7個(gè)省市，考察了20多輛運(yùn)馬車，終符合要求的卻只有3輛。“雖然都是運(yùn)馬車，但對馬匹而言，運(yùn)馬車的好壞就猶如搭乘的是奔馳車還是客貨兩用小卡車，標(biāo)準(zhǔn)高下決定了舒適程度。”國內(nèi)運(yùn)馬車使用頻率高，老化得快，而且改造標(biāo)準(zhǔn)都只適合低等級賽馬，達(dá)不到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。終，加上無償出借的兩輛運(yùn)馬車，全部7輛運(yùn)馬車才終于落實(shí)到位。

三步教你讓馬兒順利的進(jìn)到運(yùn)馬車有很多馬兒并沒有很簡單的就想要走入運(yùn)馬車，乃至大家還會時(shí)常聽見有馬兒由于上運(yùn)馬車造成負(fù)傷。練習(xí)送立刻車有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：1、不必挑選你心神不安著急趕時(shí)間時(shí)；2、輕拉僵繩再放寬，反復(fù)多次，不必給馬兒太大工作壓力；3、趕在馬兒向后撤退以前，正確引導(dǎo)他向后撤退，隨后再度往前（巨魔交誼舞）。總而言之，看待馬兒必須 細(xì)心！有很多馬兒并沒有很簡單的就想要走入運(yùn)馬車，乃至大家還會時(shí)常聽見有馬兒由于上運(yùn)馬車造成負(fù)傷乃至被執(zhí)行的惡劣實(shí)例。練習(xí)送立刻車有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：1.不必挑選你心神不安著急趕時(shí)間時(shí)；2.輕拉僵繩再放寬，反復(fù)多次，不必給馬兒太大工作壓力；3.趕上馬兒向后撤退以前，正確引導(dǎo)他向后撤退，隨后再度往前（巨魔交誼舞）。總而言之，看待馬兒必須 細(xì)心！