電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命，從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題。車輛出廠時，動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液，在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位。

車輛出廠時，動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液，在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位。液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內(nèi)部常因散熱不及時導(dǎo)致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統(tǒng)。相較于一般車型采用的傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，動力電池液冷技術(shù)優(yōu)勢更加明顯，散熱效率更高，散熱均衡性也會更好。

車輛出廠時，動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液，在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。電動汽車恒溫液具有的緣性能，在微漏電情況下能夠自動形成絕緣膜，延緩動力電池起火，為救援逃生贏得寶貴時間。