7分鐘前 5Mpp4-1新款壓差傳感器貨源充足免費咨詢「多圖」[濟南信發汽配a17d7e8]內容：紅巖氮氧傳感器接頭排氣溫度傳感器紅巖氮氧傳感器

紅巖4.0氮氧傳感器

1、目前溫度遭預設為120℃，溫度值是參閱EGP的出口溫度傳感器測到的數值。

2、傳感器當轉交至ECM寄來的溫度信號后，傳感器將另行攪拌至較大溫度（需為800℃）特別注意。

3、這時只要傳感器頭認識至水將會引致傳感器破損。

4、熔化至工作溫度后，傳感器才已經開始長時間的測量工作。

5、氮氧傳感器將測到的氮氧化物值借由CAN總線發送給ECM，發動機ECM借由這類信息對氮氧化物的廢氣開展*監測。

6、氮氧化物傳感器工作原理。氮氧傳感器元件是渡口的Zr02氧化鋯陶瓷管，是一種固態電解質，兩側面依次退火上中空鉑（Pt）電極。

廢氣控制閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，因為氮氧化物是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了氮氧化物的生成，從而降低了廢氣中的氮氧化物的含量。

廢氣閥又稱為油分離器，它是安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。

廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

廢氣閥損壞后無法控制廢氣循環量，而過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。

接頭

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排氣溫度傳感器

這是溫度傳感器的電路及檢測方法。 1，溫度傳感器，其實是跟溫度相關的阻性原件，如正溫度系數傳感器或負溫度系數傳感器，阻值隨溫度變化，不同的阻值對應不同的溫度。 3，這是控制器ECU，控制器的作用是檢測溫度傳感器對應的電壓，通過電路電壓分壓的對比檢測溫度傳感器的阻值，進而得出溫度值。

這是溫度傳感器的電路及檢測方法。 1，溫度傳感器，其實是跟溫度相關的阻性原件，如正溫度系數傳感器或負溫度系數傳感器，阻值隨溫度變化，不同的阻值對應不同的溫度。 3，這是控制器ECU，控制器的作用是檢測溫度傳感器對應的電壓，通過電路電壓分壓的對比檢測溫度傳感器的阻值，進而得出溫度值。