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廣東金協——快速出具汽車評估鑒定費用
車輛是一種投資相對較大的耐用消費品，所以很多人會選擇購買二手車。那么，你知道如何確定二手車的價格嗎？二手車評價方法主要分為兩類，一類是二手車評價方法采用平均計算方法，包括平均年限法和工作量法；另一種二手車評價方法為加速折舊法，包括雙余額減少法和年總和法。
平均年限法
年折舊金額=原值/預期使用壽命。例如，如果10萬元的汽車預計使用10年，二手車的評估方法是每年計算1萬元的折舊。也就是說，年年底，汽車的價值是9萬元；第二年年底，汽車的價值是8萬元；以此類推。快速出具汽車評估鑒定費用
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工作量法
二手車的評估方法是根據行駛里程計算折舊，折舊金額=原值（行駛里程/預期使用里程）。很難理解二手車的評估方法。例如，如果10萬元的汽車預計行駛里程為10萬公里，則每1公里提取1元的折舊。換句話說，行駛1萬公里后，汽車價值9萬元；行駛2萬公里后，汽車價值8萬元；以此類推。快速出具汽車評估鑒定費用
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雙倍余額遞減法
計算公式為：折舊百分比=2/預期使用壽命。年折舊金額=年初的價值（折舊百分比）在預期使用壽命的后兩年平均分攤剩余價值。例如，10萬元的汽車預計使用10年，折舊百分比為20%。
汽車年底剩余價值8萬元。(20%10萬-10萬)
第二天，汽車的剩余價值為6.4萬元。(8萬-8萬的20%)
第三天，汽車剩余價值為5.12萬元。(6.4萬-6.4萬的20%)
第四年底，汽車剩余價值為4.096萬元。
汽車剩余價值為3.277萬元。
第六年底，汽車剩余價值為2.6214萬元。
第七年底，汽車剩余價值為2.097萬元。
汽車剩余價值為1.678萬元。
第九年余價值為0.839萬元。
汽車在十年底報廢。
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二手車車輛殘值鑒定方法有很多種，通過車齡和行駛里程來評估是簡單的，沒系統學過二手車鑒定評估的人，看一下也能懂。不過這種簡單的評估方法，并不準確，想學習更的車輛評估方法，還是得去正規學校系統的培訓一下。
車齡估值法
按照車輛使用年限15年為準計算不同車齡的二手車殘值，計算公式如下：
二手車殘值=[1-n/15]*新車歷史
舉例：以15年為標準，新車歷史位10萬，每使用一年的殘值率就是（1-1/15）*，如果一輛車在使用了5年后賣出，那么二手車的車價為（1-5/15）**10萬，也就是6.67萬。這種二手車價格評估的方法很簡單，通過口算也能算出來。
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行駛里程估值法
汽車行駛里程法計算二手車殘值是基本的方法，優點是估值快捷迅速，缺點是估值二手車價格與實際價格相差較大。國家報廢標準為60萬km，折舊率為剩余里程除以總里程。計算公式如下：
二手車殘值=[1-n/60]*新車歷史
舉例：以60萬km為準，新車歷史位為10萬元，每開一萬公里殘值率為（1-1/60）*，那么車子開了10萬公里后賣出，其殘值估價為8.3萬元。
在二手車行業，調表車很常見的，所以如果單從行駛里程來進行車輛的殘值評估是非常不準確的。還需要配合其他的二手車鑒定評估方法，才能準確估值。
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二手車的價值不僅受到年齡、行駛里程的影響，也受市場行情以及實際車況的影響，比如同樣型號的車，一個車主定期保養，一個放任自由，那么在同等使用年限和行駛里程的情況下，保養好的車子賣出的價格會更高。
再就是市場行情、品牌及售后服務對二手車價值的影響，新車價格相同的情況下，品牌名氣大，市場行情好，或者售后服務更好的車子，能賣出更格。
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數學計算公式估價法（使用年限法、重置成本法）
常見的評估公式就是：被評估二手車現時價格＝重置價格*(1-已使用年限/規定使用年限)**調整系數。該公式中，(1-已使用年限/規定使用年限)*的部分，得出的結果叫“成新率”；“重置價格”就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的低成本。以規定使用年限為10年的普通轎車計算的方法。此種方法可以大概的估算一部分常見車型的價格。
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網絡在線估值法（估值軟件法）
隨著網絡的發達，人們也可以通過依靠網絡在線軟件來進行二手車估值。畢竟汽車估值是個比較系統和的工作，沒有經驗的人一般情況下還是難以把握的，如果通過網絡軟件進行在線估值的話就比較簡單了。這種軟件由有著估值經驗的設計人員開發，二手車的車主或者買主只需要根據車況將相關數據輸入這些軟件選項，然后由軟件自動生成參考價格區間，只要提供的數據比較可靠和準確，那么通過這種方式估算出來的價格還是比較有參考意義的。這種估值方法的缺點就是不能考慮一些特殊的情況，比如具體車況、區域的差異等，也是只適合一部分車型。
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評估師估值法（市場價格比較法）
對于買主或者賣主來說，對二手車估值都不是件容易的事情，因為他們根本無法對車況進行的評估。但是專門從事汽車估價的人員就不一樣了，他們不僅具備汽車交易價格行情的知識，而且還有汽車車況檢驗的知識和能力，他們能夠根據該汽車的市場價格和目前的車況對二手車的價值做出比較的價值評估。若是交易自己不能談好價格，又害怕上當，那么找一個的評估師那就是好的選擇，他們會給你一個合理的估價報告，雖然會花一點錢，但是能買一個合理的價格建議和一份安心。
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對碰撞損傷的測量
要準確地評估肇事機動車的損失數額，首先要對受檢機動車碰撞損傷范圍作出準確的測量，即要確切地測量出機動車受損程度、受損范圍、受損部件，確定損壞機動車因碰撞對車身結構的影響程度。期間，評估鑒定人員的自身素質起到重要作用，如大多數情況下，評估鑒定人員能夠應用掌握的知識用肉眼發現汽車車身結構是否變形或者斷裂，從碰撞位置估計受碰撞部位受力大小，以及受力方向，并判斷碰撞作用力如何擴散，而后查看受檢機動車是否有扭轉、彎曲變形，特別要注意的是，要準確判斷損傷部位以及所以的損傷是否由同一起交通事故引起的。
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受損部件修理與更換的掌握
交通事故碰撞受損的部件主要指承載式車身結構鈑金件、車身覆蓋板金屬件、塑料裝飾板、電器元件及機械元件等。
在交通事故機動車損壞評估中，受損部件是修理還是更換，是困擾鑒定人員的難題，也是交通事故機動車損壞評估鑒定人員必須要掌握的基本技能，同樣是衡量交通事故機動車損壞評估鑒定人員水平的重要標準。中科鑒定中心通過大量的實踐，得出了“彎曲變形修理、扭曲變形更換”較為簡單快捷的指導原則。當然，是修還是更換是技術含量相當高和復雜的工作，需要在實際工作中不斷完善，但用的運作成本，完成受損部件修復工作，可以是檢驗鑒定人員評估準確性的準則。
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機動車殘值的確定
機動車殘值的確定工作主要在有參與保險的機動車進行，因為絕大多數保險條款都有關于機動車殘值歸保險人的協議。而實際工作中，當保險公司與被保險人在殘值確定問題上出現較大爭議時，保險公司出于維護保險公司形象、提高工作效率的需要而作出讓步，一般情況下，機動車殘值大多折價歸屬汽車修理廠，所以對交通肇事機動車殘值的評估，大多會高于實際價值，因此，對機動車殘值的終確定，要建立在保險公司與被保險人協商的基礎上。
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