特殊路段該添加多少抗車轍劑

1、橋面鋪裝

由于目前國內的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結構，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。

2、市政干道十字路口及大型公交樞紐站

此類路段是城市道路中容易產生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。

3、高等級公路長大縱坡路段

高等級公路長大縱坡是容易發生車轍現象的路段了，而且車轍的隱蔽性強，不容易被駕駛員發覺和重視。在這樣高速行駛中，方向稍微轉動，就很容易發生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用SMA結構。

抗車轍劑應用領域。

1、市政道路：市政道路、公交道路等，特別適用于路口和公交車站。

2、路面養護：各種路面大中修養護及礦井修復，水泥路面覆蓋瀝青混凝土路面等。

3、道路：高速公路和高等級公路。特別適用于高溫地區、重交通道路、長大縱貫道路。

4、機場港口：機場跑道、集裝箱堆場、工業設施用地等需要承受重載的道路和場所。

目前我們已經進行過道路破損驗證，使用抗車轍劑可以有效減少道路車轍病害，提高道路穩定性。

抗車轍劑通過以下四種作用實現瀝青混合料的改性。

1、拌合作用：添加劑微粒在施工過程中在高溫作用下軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，密實性強的單粒徑細骨料填充在嵌入骨料骨架的縫隙中拌合，增加瀝青混合料結構的骨架作用，加強混合料之間的相互作用力，使混合料之間更緊密，成型路面的同時提高了瀝青混合料承載能力。

2、補強作用：添加劑中聚合物形成的微晶區域具有相當的剛度，在混煉過程中部分拉絲成塑料纖維，在骨料骨架內交聯形成纖維補強作用。由于聚合物纖維的存在，它在水泥中形成網狀，加強了瀝青礦粉水泥體系的相互作用和整體性。

3、水泥結合作用：將添加劑投入瀝青混合料拌和鍋中，在170-180℃溫度下，先與礦物干燥軟化，再加入瀝青進行拌和，添加劑顆粒與瀝青形成水泥結合作用，改善瀝青性能提高了瀝青的軟化點，降低了對溫度的敏感性，增加了瀝青和礦物的粘接力。