主要類型主要類型編輯語音混合動(dòng)力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國Ⅳ水平，缺點(diǎn)是蓄電池容量和壽命問題沒有得到解決，混合動(dòng)力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，造成單車價(jià)格下不來。

2010年，中國輕型電動(dòng)車的產(chǎn)銷量將可能達(dá)到3000萬輛，出口量達(dá)500萬-600萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元發(fā)展戰(zhàn)略編輯語音“內(nèi)蒙古赤峰市200輛新能源公交車將上路”“新能源公交車將占禪城公交車的8成以上”……諸如此類的新聞?lì)l頻見諸報(bào)端，新能源客車似呈燎原之勢。

單純依靠補(bǔ)貼不是長久之計(jì)“目前混合動(dòng)力車技術(shù)已成熟，下一步要做的就是怎樣提，但純電動(dòng)汽車的推廣首先要突破的是電池技術(shù)。”劉國強(qiáng)認(rèn)為，對于公交用戶來說，成本還在其次，重要的是使用方便。“電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵是要做好電池電量、重量和運(yùn)營模式之間的平衡。”劉國強(qiáng)進(jìn)一步解釋道，容量大的電池必然更重，導(dǎo)致公交的有效載荷低，那么一條線路需要的公交數(shù)量就增加。這是公交公司難以接受的。此外，公交車大多在市中心運(yùn)營，而在寸金寸土的市中心建立大型充電站也較困難。

“國際消費(fèi)品發(fā)展規(guī)律顯示，當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品滲透率達(dá)到10%左右之時(shí)，正是這種產(chǎn)品快速增長的時(shí)期。”許海東說。“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車市場走勢形成強(qiáng)烈的差異化特征，市場滲透率的提升也表明其實(shí)現(xiàn)了對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前油價(jià)持續(xù)上漲，給傳統(tǒng)燃油汽車銷售帶來了壓力。同時(shí)，自主品牌A00級新能源車型持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，推動(dòng)新能源汽車銷售出現(xiàn)同比較大增長。