抗車轍劑的使用劑量一般為瀝青混合料的0.3~0.5%，也就是說在每噸瀝青混合料中應該摻入0.3~0.5%；根據實際情況使用：如果是用于道路的，則應該在每噸瀝青混合料中摻入0.35-0.4%；如果是那些交通量比較大的，重型車輛比較多的路段，每噸瀝青混合料中應該摻入0.6%以上。

如果是瀝青混合料在任何摻量下都不變的情況下，比例應該是這樣的：在0.3%~0.5%低摻量時，應維持油石的佳比例不變；0.5%以上的是屬于高摻量，在這種情況下油石的佳比應適當上調0.1~0.2%；這樣調配出來的混合料，能夠達到理想的效果。

隨著道路交通量的增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用，交通流量的趨涼，車轍已成為道路瀝青路面破損的主要形式之一。 國內外許多研究表明，瀝青混合料路面出現車轍、推移、包等病害，與其自身模量有很大相關性，瀝青混合料模量與瀝青路面抗車轍能力成正比。 因此，提高路面瀝青混合料模量是緩解和解決路面車轍等病害問題的重要手段，可以延長路面的維護周期和使用壽命。

抗車轍劑添加在鋪筑的瀝青混合料中，主要用于道路路面的中底層，由于路面結構中底層溫度較高且剪應力較大，中底層發生車轍變形病害多，也可用于路面表層。 可顯著提高瀝青混合料模量，提高瀝青混合料路面抗車轍能力、抗高溫變形能力和能力。 混合物的水穩定性和低溫抗裂性也有改善和提高。

高模量瀝青混凝土通過提高瀝青混合料的模量參數，在相同的累計軸作用下可以使瀝青層結構厚度更薄，承載力和壽命仍可達到設計要求以上，但可以節約大量石材，缺乏石材。

高模量劑的主要目的是提高結構計算中的模量參數，減薄瀝青層厚度，在滿足結構計算要求的同時，降低工程造價，抗車轍能力不是高模量外加劑的熱點。抗車轍劑經過與混合料的混煉過程，其顆粒通過熱礦料的碰撞、剪切綜合作用促進添加實現4個作用過程，改變瀝青混合料性能，達到提高和改善。