另外，新能源兩年增量超過(guò)100萬(wàn)輛，可見(jiàn)越來(lái)越多消費(fèi)者選擇了新能源汽車。以往提到新能源汽車，很多人想到的就是續(xù)航。但經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展和技術(shù)上的突破，如今的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航已經(jīng)普遍在400km以上，很大程度上緩解了新能源車主或預(yù)備購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者的續(xù)航。不過(guò)續(xù)航是不用，但慢慢又出現(xiàn)了充電根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2020年7月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，截止至7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為134.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共類充電樁56.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁77.5萬(wàn)臺(tái)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

混合動(dòng)力

混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和非插電式混合動(dòng)車汽車(MHEV)。

非插電式混合動(dòng)車汽車優(yōu)點(diǎn)：

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

氫動(dòng)力

氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車?yán)硐氲奶娲桨浮Ｅc傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在2007年完成了中國(guó)臺(tái)零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。

隨著“汽車社會(huì)”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而石油等資源卻捉襟見(jiàn)肘，另一方面，吞下大量的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制