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汽車真空箱氦測漏系統服務介紹「科儀創新真空」水星繞太陽的公轉周期為多少天

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7分鐘前 汽車真空箱氦測漏系統服務介紹「科儀創新真空」[科儀創新真空55640b8]內容:

發電機氫氣系統詳解

發電機的氫氣系統是為汽輪發電機組提供干燥、安全的氫氣,用以冷卻發電機的定子鐵芯及轉子。一般選擇氮氣作為氫氣與空氣置換的中間介質。由于保壓測試和水浴法只能檢出10-3mbar·l/s左右的泄漏,因此長期以來,氦檢漏技術是制冷、空調行業中的檢小漏的手段,吸槍式氦檢漏技術一般可以檢出10-7mbar·l/s左右的泄漏。氫氣冷卻器是將氫氣從發電機內吸收的熱量通過閉式水帶走,氫氣干燥器是將氫氣中的水分吸出,保證發電機內的氫氣干燥,防止發電機內結露,保證發電機在允許的溫度下正常運行

發電機氫氣系統

氫系統氫氣純度、壓力、濕度,除設有防爆型就地指示和報警裝置外,還應設置輸出模擬量到遠方DCS顯示參數及報警輸出接點。

發電機冷氫溫度高不超過49.5℃。氫冷卻器冷卻水設計溫度為38℃。

氫氣純度不低于95%時,不影響發電機的保證出力。當計算和測定發電機效率時的基準氫氣的純度應為98%。

發電機機殼和端蓋,能承受壓力為2倍額定氫壓時歷時15分鐘的水壓試驗,以保證運行時內部氫爆不危及人身安全。

采用閉式循環冷卻水系統,水源為化學除鹽水,氫氣冷卻器水側設計壓力為1.0MPa,試驗水壓為1.5MPa。但供給氫氣冷卻器的水壓不得高于0.4MPa。

氫氣冷卻器的設計能在一個冷卻器因故停止使用時,至少能承擔發電機80%額定容量連續運行,且發電機不超過允許溫升。

氫氣管道

在氫氣管道方面,氫氣管采用無縫鋼管制成;管道和管件采用焊接連接,以減少可能的泄漏點。管道與設備的噴嘴、閥門等采用法蘭或螺紋連接,并在連接中使用金屬絲并定期檢查粘接電阻,設備或管道端部是否接地良好;所述管道上設有空管、取樣口和吹掃口,其位置滿足管道中氣體吹掃和更換的要求,系統上設有含氧量小于0.5%的氮氣置換吹掃設施;氫氣排氣管應導至室外,排氣口應高于屋頂高處1m以上。在排氣口設置阻火器,防止外部火花進入系統造成事故,并采取防護措施,防止雨雪侵入、碎片堵塞、雷擊。由于氫氣比空氣輕,所以泄漏出來的氫氣都會沿著管道等部件往上跑,并且可以穿透保溫材料,使用者可以在部件1高位置進行檢漏,比采用其他方式查找漏點要容易得多,成功率也高很多。

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