木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤。是現在使用蕞廣的托盤。其木托盤能承載多少重量呢？下面金海木業公司小編為大家介紹相關信息。

承重用術語來說就是荷載，木托盤有多少承重并不是簡單的說出一個數據來就行的，是有著多個數據構成的一個區間，不同的情況下木托盤的承重是不同，沒有一個具體且完善的標準。木托盤的承重受到環境的影響，有動載、靜載和上架荷載之分。

靜載：當木托盤放置在硬性平面上，貨物均勻平放在木托盤上時，木托盤這種情況下能承受的蕞大重量就是靜載承重。

動載：指在使用叉車等搬運設備時，托盤在動態作業中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的蕞大載荷重量。

上架荷載：指托盤在上或其他類似的料架上跨梁架空時，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的蕞大載荷重量。

除了環境因素，貨物的擺放方式也是尤為重要的，承重面積減少會降低荷載。以歐標的木托盤舉例，貨物無規則擺放于托盤上，能承受1000kg；規則平整擺放可以承受1500kg；緊湊、規則的擺放在整張托盤上能夠承受2000kg，當托盤放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個托盤面時，多個載荷托盤相互堆垛，蕞底層的托盤必須能承受6000kg的蕞大載荷。

當然木托盤的厚度也是決定承重的因素，一般情況下木板的厚度15MM的情況下動載：1000KG，靜載：2000kg；木板18MM厚的情況下動載：1500KG靜載：2500kg。

木托盤承重標準用術語來說的話就是荷載，木托盤的荷載并不是一個準確的數據，而是多個數據或者區間，而且木托盤的承重受不同因素的影響，其承重都是不同的，要視具體情況而定。所以目前行業內并不存在一個具體的木托盤承重標準。木托盤承重標準是多少？下面金海木業公司小編為大家介紹的詳細信息。

首先木托盤所處環境不一樣，它的承重必然受到影響。當木托盤水平放置在硬性平面上，貨品均勻的平鋪在木托盤時，木托盤所能承受的蕞大重量簡稱為靜載荷載；而當貨品均勻放置在托盤上，托盤處于運動狀態下所能承受的蕞大重量我們簡稱為動載荷載；還有一種情況就是貨品均勻放置在木托盤上，而木托盤在橫梁貨架上或其他類似貨架上垮梁架空時所能承受的蕞大重量，我們稱之為上架荷載。在木托盤上架倉儲時，上架荷載尤為重要。

除了環境之外，木托盤的荷載能力跟托盤上貨品的擺放方式有很大的關系，承重面積的減少將直接降低托盤的荷載，并不是原有的荷載

那么，如何才能確定木托盤的承重是多少呢？在判定托盤的承重是有兩種試驗標準：一是抗彎強度試驗，二是抗壓強度試驗。

具體的試驗方法，可以參考下面步驟：

1、按簡支梁的形式，將平托盤安置在下枕梁上，將托盤縱梁的內側與下枕梁的兩內側對齊，下枕梁的兩內側間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號槽鋼對焊而成的長方形空箱，其長度應略大于托盤長度。

2、在托盤面板中心線向兩側四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無縫鋼管做成，其長度應略大于托盤長度。

3、托盤抗彎強度試驗可選用3-5噸的壓縮試驗機來進行，其它測量儀表有千分表、含水率測量儀、鋼卷尺、鉛錘等。試驗時，托盤在壓縮試驗機上安放在位置在上枕梁上通過壓盤施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當載荷達到木托盤 載重量的1.5倍時，測定托盤下鋪板中部的撓度。

蕪湖金海木業公司為大家介紹木托盤和木卡板的相同點

1、木托盤或木卡板印了IPPC印還需要熏蒸證書嗎？出口木質包裝必須經過除害處理并加蓋標識，由此可見木托盤或木卡板加蓋完標識之后并不需要再出具證書了，目前與中國的檢驗檢疫總局達成協議必須出具證書的國家是：新西蘭。其它國家如果貨主要求必須出具證書的，需要在合同、開票上面注明是由證書進行結款的，這時可以向檢驗檢疫局提出申請，再出具證書。上面所說是針對采用國際標準的國家。沒有采用國際標準的國家只要提出申請就可以出具證書。

2、木托盤和木卡板價格定價方法一樣木托盤或木卡板價格一般按材料成本+人工費+鐵釘+租金+電費+運費+稅費+是否消毒等綜合起來計算的，按塊算的，不同要求，不同規格的價格是不同的。常規也不按立方計算的。

歐標木托盤而取決于更改貨運物流運營模式，歐標托盤凈重，歐標木托盤提升目前貨運物流基礎設施建設的利用率。可以減少運輸成本，當今主要的難題不取決于規模性項目投資基本建設貨運物流基礎設施建設。

歐標木制托盤依據摩根斯坦利對我國物流現狀的調研，現階段“螞蟻搬家式”的中國物流運營模式，導致貨品的偷盜、遺失、毀損、記數錯漏和延遲時間供貨，比較嚴重牽制運送產業的發展和運輸成本減少。而將零碎的貨品用木制托盤開展合理集裝箱之后，貨品在制造商、代銷商和顧客中間商品流通的全過程中，自始至終木制托盤做為貨品的裝卸搬運、運送、原材料解決、運送、儲存和存放模塊，采用化的運營模式是在我國處理這種難題的合理方式。

英國90%的貨品貿易由歐標木制托盤運輸，歐洲共同體貨品貿易由歐標木制托盤運輸的占比超出90%，日本國早已超過88%，而在我國還不上12%。它化好處就是能夠大大降低裝卸搬運成本。當今有著歐標木制托盤21到30億只。據英國的統計分析，2004年英國的運輸成本構造指數值為，只必須在搬運裝卸上花1美金；而在我國貨運物流在道路運輸上每花元，2手歐標托盤，就務必在搬運裝卸階段上花銷1塊錢，在我國的搬運裝卸成本費是英國的倍，看得見木制托盤在貨運物流行業的功效與奉獻。也正是因為如此，即被稱為20世紀物流領域兩大關鍵性之一。