四切分架次的堆鋼問題一直是制約12螺生產的關鍵環節.為降低導衛的投入費用,唐鋼決定由國內廠家進行測繪制造.由于四線切分導衛裝配和使用精度要求 很高,而國產導衛在材質選用、加工精度方面與進口導衛之間存在著巨大的差距,因此唐鋼二鋼軋廠棒材車間立足現有生產條件,經過長期的生產實踐,摸索并總結 出一套完善的四線切分導衛修配法,克服了國產四線切分導衛制作精度水平不足的缺陷,使修配后的導衛完全達到并超過了進口導衛的使用精度標準.

切分軋制與傳統軋制在工藝上的不同之處是把一支軋件利用軋輥孔型切分成兩支以上的并聯軋件，再利用切分導衛將并聯軋件切分成單支軋件。該套軋機全部從國外引進，裝備水平高，其工藝件種類繁多，結構復雜。尤其是切分軋制，因其工藝的特殊性，對導衛系統的要求更為嚴格。2、如：12H出口滑動導衛，安裝時必須導管鏟嘴與軋輥槽的配合間隙為1—1。而在實際生產過程中，出現的問題也比較多。為了保證正常生產，除了加強工藝件的基礎管理之外，還在工藝件國產化和適應性改進等方面進行了探索。

切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因, 采取了如下措施: ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認導衛對正軋線情況。 ( 2)用實際生產中取得的試棒來檢驗入口導衛輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調整軋機堆拉關系。②提供各種類型的線材、棒材生產線的全線導衛總成及備件，包括各種二切分、三切分、四切分、五切分的導衛總成和備件。 ( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態, 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內。 ( 5)修改入口導衛輪形式, 原有的入口導衛輪為平輪, 實際生產中發現平輪導衛對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術力量將入口導衛輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導衛對并聯軋件的夾持作用的穩定性。