翅片管通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內表面積）。翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。

通過纏繞的方式，讓翅片管有一定的預緊力，從而鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。當m面內的拉應力達到材料的強度極限時，對厚度較小的鋼帶會失去穩定，形成皺褶。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙，這種鑲嵌方式，能夠帶來更好的加熱效率。

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高頻翅片管可適用于鍋爐省煤器、空氣預熱器、化工用結晶器等。并在2009年成功開發國家y草局標準y葉房翅片管，規格Φ133×4，Φ165×4（材質NS耐酸l點鋼），可常年供貨。

公司生產的重力式熱管，主要用于余熱管式蒸氣發生器，熱水發生器，余熱空換熱器等可回收的余熱設備。用途廣泛，并可為用戶提供設計和安裝，公司同時生產擠壓式鋼鋁復合翅片管。

翅片管主要用于鍋爐省煤器、空預器、余熱回收、石化行業裂解爐等。

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純銅翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內，從而保證了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。比如可以將散熱器安裝在窗戶附近，主要冷空氣進來就可以直接被加熱了，達到理想的效果。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應有一定的側隙。

如果側隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設備上進行，費用不高，但是工藝復雜生產效率低。

中央空過長時間運行后空調冷凍水、冷卻水系統，制冷主機及風機散熱盤片不可避免的出現了水垢、銹蝕、淤泥、細菌、藻類和粉塵問題將直接導致制冷能力減弱，使用壽命縮短、運行可靠性降低、能耗提高導致運行費用增 加等。657㎡/米，而原未加工的鋼管直徑為25mm，其裸管面積是0。為了節約能源、降低運行成本t制訂中央空調系統維護保養計劃。中央空調冷水機組，中央空調水循環管道，中央空調冷卻塔部分，中央空調末端風柜部分，中央空調所有控制柜.

是一種純逆流型換熱器，同時還可以選取合適的截面尺寸，以提高流體速度，增大兩側流體的傳熱系數，因此它的傳熱效果好。液-液換熱時,傳熱系數為 870～1750W/（m 2·℃）。這一點特別適合于高壓、小流量、低傳熱系數流體的換熱。翅片管的加熱段和冷卻段，都是管外換熱，輕易處理換熱面的積灰和侵蝕。套管換熱器的缺點是占地面積大；單位傳熱面積金屬耗量多，約為管殼式換熱器的5倍；管接頭多，易泄漏；流阻大。

工作適應范圍大，傳熱面積增減方便，兩側流體均可提高流速，使傳熱面的兩側都可以有較高的傳熱系數；缺點是單位傳熱面的金屬消耗量大，檢修、清洗和拆卸都較麻煩，在可拆連接處容易造成泄漏。為增大傳熱面積、提高傳熱效果，可在內管外壁加設各種形式的翅片，并在內管中加設刮膜擾動裝置，以適應高粘度流體的換熱。運用火用分析法對高低溫換熱器的熱力學性能進行了具體分析，討論了換熱器傳熱單元數、冷熱流體熱容量比等參數對火用效率的影響，得到了一些有益的結論。

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