1、汽車隨車隨車吊車油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。 2、氣候及作業環境溫度高，致使油溫升高。 3、元件精度不夠及裝配質量差，相對運動間的機械摩擦損失大。 4、汽車隨車按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。 5、配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發熱快。 6、系統中卸荷回路出現故障或因未設置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，1產生溢流損失而發熱，導致油液發熱。 7、系統管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。 8、隨車吊液壓系統工作壓力調整得比實際需要高。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調高壓力才能工作。 9、汽車隨車選擇油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發熱。

汽車隨車吊吊鉤大小的使用技巧 汽車隨車吊載重量較小(3噸隨車吊以下)的吊鉤，多數直接固定于卷揚機上。在多數情況下，吊鉤本身重量還不能將鋼索拉近與克服傳動機構的摩擦力以及拉引電動機的轉子,所以需要加一些特別重量。 汽車隨車吊港口旋轉起重機，其通常載重量為2.5噸及3噸者，均備有吊鉤頭，在吊鉤與吊鉤頭之間，備有一根長約1/2公尺的圓鐵鏈條，這樣就使吊鉤有很大的運動性。 汽車隨車吊采用彈簧吊鉤頭的目的，即為減小吊鉤上的重擊力作用。若采用有足夠彈性的鋼索時，普通可不用此種彈簧吊鉤頭，僅在輕型鍛造起重機重才用到它。

車隨車吊底盤的防護知識 汽車隨車吊底盤裝甲施工，材料工藝是關鍵；目前普通的底盤封塑處理一般只用單一的柔性樹脂材料或瀝青材質。3M的底盤裝甲材料是由性能各具特色的四種產品組成，采用多層噴涂覆蓋的方法，實現多個功能的保護；起到高附著性、高耐磨性、防沖性（高彈性）、防銹蝕腐蝕、降噪音綜合功能。

汽車隨車吊在施工上，底盤裝甲也是有講究的。不論新車舊車，首先必須檢查底盤狀況，清洗污物、鐵銹、油脂層；使用壓縮空氣吹干底盤；做好車身遮蔽，遮蔽部位：排氣管、剎車鼓、制動器、減震器、油箱管路、發動機底部、可拆卸螺栓、四驅車后橋螺栓。然后開始噴涂施工，說到噴涂就較關鍵了，噴噴嘴離底盤施工面應保持25厘米左右距離，移動緩慢勻速，以確保噴涂層的均勻度。根據選擇的工藝不同，逐次噴涂高吸附性、高強度、高耐磨性的材料。整個底盤噴涂遍數在4至12次，每次干燥間隔時間在15至30分鐘。噴涂完畢，接下來就是去除遮避還原。經過底盤裝甲施工，可以提高駕駛安全及舒適性，讓愛車的綜合功能體現。