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義烏到文萊物流專線與您分享根據(jù)該定義，結(jié)合國際上的實(shí)際做法，可以得出，構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備以下特征或稱基本條件：

（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。該運(yùn)輸合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運(yùn)輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般貨物運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。

（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，并按單一運(yùn)費(fèi)率計收全程運(yùn)費(fèi)。

（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。

（4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運(yùn)輸，主要是涉及國際運(yùn)輸法規(guī)的適用問題。

（5）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。當(dāng)然，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。

由此可見，國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對托運(yùn)人簽訂一個運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。它是一種以方便托運(yùn)人和貨主為目的的先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織形式。

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義烏到文萊物流專線與您分享報關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關(guān)單連同裝貨單，，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗合格放行后方可裝船。

裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運(yùn)輸工作即告一段落。

制單結(jié)匯：將合同或規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

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義烏到文萊物流專線與您分享部分貨物的特殊包裝要求：

A.液體貨物??容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須嚴(yán)密；不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過500毫升。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實(shí)，防止晃動或液體滲出。

B.粉狀貨物??用袋盛裝的，外層應(yīng)使用塑料涂膜紡織袋作為外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過50千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴(yán)密、桶蓋密封、桶箍堅固結(jié)實(shí)；用玻璃器皿裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過1千克。用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實(shí)。單件貨物毛重以不超過25千克為宜。

C.精密易損，質(zhì)脆易碎貨物 文捷國際快遞，關(guān)注國際空運(yùn)10年，提供空運(yùn)價格表。

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義烏到文萊物流專線與您分享在許多傳統(tǒng)的貨運(yùn)巨頭中，公司內(nèi)部的決策過程是分層的。市場調(diào)查部門、產(chǎn)品設(shè)計部門和終決策者之間的溝通路徑相對較長。許多市場信息的反饋和終決策的部署往往跟不上市場需求的變化。尤其是一些Global公司，每個地區(qū)或部門的負(fù)責(zé)人往往沒有直接的產(chǎn)品渠道變革權(quán)，很多產(chǎn)品線路的調(diào)整和一些創(chuàng)新的做法必須通過跨部門的溝通協(xié)調(diào)和逐步報告來實(shí)現(xiàn)。終的決策過程非常緩慢。