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公司基本資料信息
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主要類型主要類型編輯語音混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額,是無可爭議的主導(dǎo)車型。對于我國客車行業(yè)來說,混合動力主要是柴油—電混合,優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗,排放標準可以達到國Ⅳ水平,缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到解決,混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品,允許進行批量生產(chǎn),但只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用,并至少對20%銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控,造成單車價格下不來。

地方保護主義待打破此外,劉國強認為地方保護主義也是一大障礙。“地方總是優(yōu)先考慮本土企業(yè),而不是將性能作為首要因素,好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來。”劉國強說,北汽福田只能進入25個城市中的六七個,因為其他城市都有本地車廠。這一觀點得到中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪的佐證。“比如某地要購買新能源客車,會專門定購當?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品。”他認為,如此一來,其他地區(qū)的企業(yè)就無法進入該地的新能源汽車市場,造成了我國新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

公交客車新能源化是大勢所趨,正重新塑造中國客車行業(yè)的進程和競爭格局雖然客運市場受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降,但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來,重點城市有望放開牌照,推進公交電動化,在一定程度上將提振終端市場。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點氫燃料電池客車行業(yè)近三年來快速發(fā)展,產(chǎn)銷量大幅增長;根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù),2019年1-10月起其市場銷量為608輛,同比增長三倍。其增長的驅(qū)動力在于,它是技術(shù)路線之一,完全無污染;氫燃料電池技術(shù)快速進步;國家相關(guān)鄭策鼓勵;財政補貼不退坡(其余新能源客車車型均大幅退坡)。目前,越來越多區(qū)域進入小批量試運行階段,探索發(fā)展新模式,如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。

從充電設(shè)備企業(yè)看,上中下游企業(yè)重合度高,頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造,中游運營商負責(zé)充電樁、充電站的搭建和運營,下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費和運營管理解決方案。在整個產(chǎn)業(yè)鏈上,設(shè)備生產(chǎn)商、充電運營商、整體解決方案商都扮演著重要的角色,且三者常常相互重合。預(yù)測2025年設(shè)備生產(chǎn)市場規(guī)模約1000億元,充電運營市場規(guī)模將達1620億元。中游充電運營商集中度高,截至2019年4月,特來電一家占據(jù)了32.8%的市場份額,占比23%,星星充電占比20%。售后服務(wù)市場:新能源汽車品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營的售后服務(wù)以提升客戶體驗,隨著新能源汽車保有量的提升,第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)模化的成本優(yōu)勢,與車企形成合作。
