道岔功能我們都知道,但是無(wú)論多么道岔性能好,有一定的使用壽命,道岔會(huì)發(fā)生故障,由于各種各樣的原因道岔失敗有很多原因,估計(jì)這是不可能的,但如果你能及時(shí)解決道岔的問(wèn)題時(shí),會(huì)減少損失。因此，有必要了解道岔的一些常見(jiàn)故障。下文將簡(jiǎn)要介紹鐵路道岔變動(dòng)的原因。1.道岔總的來(lái)說(shuō)很低。由于場(chǎng)地鋪設(shè)位置不正確，前后方向不好，維修和撥號(hào)時(shí)忽略道岔前后線(xiàn)路的整體關(guān)系，導(dǎo)致道岔前后線(xiàn)路連接不良。當(dāng)列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)，車(chē)體振動(dòng)破壞道岔，進(jìn)一步改變道岔的方向

岔機(jī)的快速道岔組拆卸復(fù)雜，更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果處理不當(dāng)，還可能導(dǎo)致故障范圍擴(kuò)大。因此，道岔廠(chǎng)家建議不要輕易更換快速道岔組，不要密封故障觸點(diǎn)。根據(jù)不同地區(qū)，所使用的鐵路道岔類(lèi)型差異較大，不同鐵路道岔的安裝和維護(hù)方法也不同。鐵路道岔在冬季除了做好基本的維護(hù),也應(yīng)該有技術(shù)人員做好日常維護(hù),畢竟,冬天是不同于其他季節(jié),這些道岔是否有問(wèn)題不及時(shí)更換,影響非常大,因此,鐵路道岔的冬季防護(hù)也很重要。任何了解道岔的人都知道有不同種類(lèi)的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環(huán)境。為了進(jìn)一步提高對(duì)道岔的認(rèn)識(shí)，通過(guò)合理利用道岔，充分發(fā)揮道岔的作用。

道岔是軌道交通中的重要環(huán)節(jié)，它的應(yīng)用為軌道交通中的列車(chē)運(yùn)行提供了便利。同時(shí)，道岔是列車(chē)上相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，要做好道岔的安裝和維護(hù)，減少道岔病害的發(fā)生。道岔廠(chǎng)家提醒，根據(jù)軌道不同，選擇的道岔類(lèi)型不同，道岔越大越適合鋪設(shè)高速鐵路。我們來(lái)看看道岔廠(chǎng)家的不同道岔類(lèi)型如何使用?除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的分支上，而后者可以直接運(yùn)行或從直路分支到兩個(gè)不同的分支上。編組站咽喉區(qū)主要采用雙道岔和三道岔。

渡線(xiàn)道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔，是窄軌道鐵路線(xiàn)路連接的基本設(shè)備。渡線(xiàn)道岔別名：窄軌渡線(xiàn)道岔、礦用渡線(xiàn)道岔。渡線(xiàn)道岔廠(chǎng)家告訴您，它是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線(xiàn)的列車(chē)可以換軌到另外一條路線(xiàn)。單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往另一條線(xiàn)路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線(xiàn)。