軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)是世界上人口zui多的國(guó)家，也是世界上特大城市zui多的國(guó)家，我國(guó)人多地少，在城市實(shí)現(xiàn)交通機(jī)動(dòng)化之前己經(jīng)形成了高密度的人口聚集，必須走低占地、低能耗、低污染、低費(fèi)用的發(fā)展道路。在借鑒國(guó)際特大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)大多數(shù)城市已普遍認(rèn)識(shí)到選擇城市軌道交通作為城市交通的骨干，符合我國(guó)城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，有利于引導(dǎo)我國(guó)特大城市交通走上健康、可續(xù)的發(fā)展道路，因此許多城市都在進(jìn)行城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。

牽引逆變器檢測(cè)項(xiàng)目有CNAS資質(zhì)

溫升試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.6、6.14）

功率損耗測(cè)定T/CAMET 04002.1-2018（5.3.4、6.15）

供電過(guò)電壓和瞬態(tài)能量試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.17.2、6.16）

負(fù)載突變T/CAMET 04002.1-2018（5.3.16.2，5.3.16.3、6.17）

安全性要求檢查T(mén)/CAMET 04002.1-2018（5.3.11.2、6.18）

沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.5、6.19）

電磁兼容試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.8、6.20）

網(wǎng)壓跳變?cè)囼?yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.14、6.21）

供電短時(shí)中斷試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.15、6.22）

交變濕熱試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.13、6.23）

低溫試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.18、6.24）

高溫試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.19、6.25）

鹽霧試驗(yàn)T/CAMET 04002.1-2018（5.3.20、6.26）

軌道交通設(shè)備如計(jì)軸系統(tǒng)、道岔控制系統(tǒng)、鐵路電源、信號(hào)控制器、路口信號(hào)控制器、鐵路機(jī)柜、站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)等產(chǎn)品，在交付使用前，都需要進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)并提交CNAS/CMA檢測(cè)報(bào)告。

軌道交通設(shè)備的沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)依據(jù)GB/T21563-2008《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。

振動(dòng)試驗(yàn)分為：功能性隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)和模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)

1：功能性隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)又分為1類(lèi)級(jí)；1類(lèi)B級(jí)；2類(lèi)和3類(lèi)，測(cè)試時(shí)間至少10分鐘

2：模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)也分為1類(lèi)級(jí)；1類(lèi)B級(jí)；2類(lèi)和3類(lèi)，測(cè)試時(shí)間為15小時(shí)

3：機(jī)械沖擊試驗(yàn)：分為1類(lèi)級(jí)，1類(lèi)B級(jí)，2類(lèi)，3類(lèi)的沖擊測(cè)試條件。沖擊次數(shù)：18次