航空發(fā)動機在飛行過程中處于極端高溫、高壓且復(fù)雜振動的環(huán)境，對其溫度監(jiān)測要求極高。光纖測溫系統(tǒng)應(yīng)用于航空發(fā)動機溫度監(jiān)測面臨諸多挑戰(zhàn)，如高溫環(huán)境下光纖材料的穩(wěn)定性、傳感器與發(fā)動機復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適配性等。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，研發(fā)人員采用特殊耐高溫光纖材料，優(yōu)化傳感器設(shè)計，使其能緊密貼合發(fā)動機內(nèi)部關(guān)鍵部位，如燃燒室、渦輪葉片等進行溫度測量。同時，通過*的信號處理技術(shù)，克服振動等干擾因素，確保在惡劣工況下仍能準確獲取發(fā)動機各部位的溫度數(shù)據(jù)，為發(fā)動機性能優(yōu)化、故障診斷提供關(guān)鍵依據(jù)，保障航空飛行的安全與可靠性。海南熱力管網(wǎng)光纖測溫*光纖測溫系統(tǒng)感溫光纜可靈活敷設(shè)，貼合復(fù)雜形狀物體，精確測量溫度。

光纖測溫系統(tǒng)主要由光源、傳感光纖、信號處理單元和顯示終端構(gòu)成。光源*特定波長的激光進入傳感光纖，激光在光纖中傳輸時，與光纖周圍環(huán)境相互作用，產(chǎn)生攜帶溫度信息的散射光。傳感光纖將這些散射光傳輸回信號處理單元，該單元對光信號進行濾波、放大、光電轉(zhuǎn)換等一系列復(fù)雜處理，精確解算出溫度數(shù)據(jù)。很后，顯示終端直觀呈現(xiàn)溫度信息，方便用戶實時查看。這種架構(gòu)設(shè)計簡潔*，各部分協(xié)同工作，保障了系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、準確地進行溫度測量，頻繁適用于各類需要溫度監(jiān)測的場景。

在電力傳輸網(wǎng)絡(luò)里，電纜承擔(dān)著關(guān)鍵的電能輸送任務(wù)。然而，電纜在長期高負荷運行過程中，容易因電流熱效應(yīng)、接頭接觸不良等因素出現(xiàn)溫度異常升高的狀況，這極有可能引發(fā)火災(zāi)，造成大面積停電事故。光纖測溫系統(tǒng)在電力電纜監(jiān)測中優(yōu)勢明顯。它通過將感溫光纜與電纜緊密貼合敷設(shè)，能夠?qū)﹄娎|全程進行實時溫度監(jiān)測。例如，在一條長達數(shù)公里的城市供電電纜線路上，光纖測溫系統(tǒng)每隔 1 米就能精確采集溫度數(shù)據(jù)。一旦某點溫度超過預(yù)設(shè)閾值，系統(tǒng)會立即發(fā)出報警信號，通知運維人員及時排查處理，有效預(yù)防電纜故障的發(fā)生，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定與安全。借分析反斯托克斯光與斯托克斯光比值，光纖測溫系統(tǒng)精確得出各點溫度。

光纖測溫技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，為列車運行安全筑起了一道堅實的 “溫度防線”。列車的牽引變流器、制動系統(tǒng)、輪對軸承等關(guān)鍵部件在高速運行中會產(chǎn)生大量熱量，若溫度過高，可能引發(fā)設(shè)備故障，甚至導(dǎo)致列車停運或安全事故。傳統(tǒng)的點式測溫方式難以完善覆蓋這些分散且運動的部件，而光纖測溫系統(tǒng)憑借其柔性傳感特性，可將傳感光纖貼合或嵌入到列車的關(guān)鍵發(fā)熱部件表面。例如，在列車制動盤上鋪設(shè)環(huán)形傳感光纖，能實時監(jiān)測制動過程中制動盤的溫度變化，當(dāng)溫度超過安全閾值時，系統(tǒng)立即向列車控制系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警，提醒司機采取降速或停車檢修等措施。此外，在軌道交通的供電線路中，通過沿接觸網(wǎng)或電纜鋪設(shè)傳感光纖，可監(jiān)測線路在不同負荷、不同環(huán)境溫度下的發(fā)熱情況，及時發(fā)現(xiàn)線路接頭松動、絕緣老化等隱患，保障列車供電的穩(wěn)定性，為 millions 旅客的安全出行提供有力保障 。光纖測溫系統(tǒng)在高壓設(shè)備、變電站等強電磁環(huán)境中，測量不受干擾。湖北分布式光纖測溫制造商