廈門運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍，能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運(yùn)晟網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供門到門全程運(yùn)輸代理服務(wù)。公司堅(jiān)持以服務(wù)取勝的理念，竭誠(chéng)為客戶提供快速、安全的貨代服務(wù)。
關(guān)于鐵路貨運(yùn)的早記載始于19世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)洋務(wù)派在與爭(zhēng)論是否修建鐵路之際，就闡述了鐵路通車后對(duì)于貨運(yùn)所起的便利作用。1878年薛福成在《代李伯相議請(qǐng)?jiān)囖k鐵路疏》中，比較了輪船運(yùn)貨與鐵路運(yùn)貨各自的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)而認(rèn)為鐵路貨運(yùn)與輪運(yùn)可以并行不悖。“查近水之區(qū)，運(yùn)貨利用輪船，其行稍遲，而價(jià)較廉。遠(yuǎn)水之地，運(yùn)貨利用火車，其行更速，而價(jià)較巨，二者固并行不?！薄Ｅc此同時(shí)，一些報(bào)刊也積極宣傳鐵路貨運(yùn)的積極作用。例如1884年刊載在《申報(bào)》的《論中國(guó)富強(qiáng)之策輪船不如鐵路》，就認(rèn)為與輪運(yùn)相比，鐵路貨運(yùn)具有速度快、運(yùn)載量大的特點(diǎn)，這在將來(lái)與西方進(jìn)行商戰(zhàn)的時(shí)候，具備一定的優(yōu)勢(shì)。
廈門運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍，能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運(yùn)晟網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供門到門全程運(yùn)輸代理服務(wù)。公司堅(jiān)持以服務(wù)取勝的理念，竭誠(chéng)為客戶提供快速、安全的貨代服務(wù)。
甲午戰(zhàn)敗后，西方列強(qiáng)加速了對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的侵略。鐵路貨運(yùn)的主權(quán)問(wèn)題，也成為中西方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。1901年，江蘇商人丁敬臣在青島創(chuàng)辦悅來(lái)公司，與由德國(guó)控制的華德鐵路公司簽訂運(yùn)貨合同，規(guī)定須由華德鐵路公司查驗(yàn)簽字畢、發(fā)給貨主執(zhí)照后，悅來(lái)公司才能從事膠濟(jì)鐵路沿線的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。清對(duì)此極為關(guān)注，并采取相關(guān)措施爭(zhēng)回鐵路貨運(yùn)的主權(quán)。1904年，山東省農(nóng)工商局就曾勸諭悅來(lái)公司，認(rèn)為它與華德鐵路公司簽訂合同的舉動(dòng)必須詳慎妥議。同年，華德鐵路公司在山東設(shè)立郵局，妄圖進(jìn)一步侵蝕中國(guó)的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。清立即通知悅來(lái)公司，讓它阻止德國(guó)郵局的侵權(quán)行為。
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清末民初政局，致使許多措施并未得到真正的實(shí)施，鐵路貨運(yùn)的主導(dǎo)權(quán)依然掌握在轉(zhuǎn)運(yùn)公司手中。1927年南京國(guó)民成立后，鐵路貨運(yùn)的主導(dǎo)權(quán)才慢慢轉(zhuǎn)移到鐵路部門。1932年，在部長(zhǎng)顧孟余的帶頭下，制定并頒布《鐵路貨車負(fù)責(zé)運(yùn)輸通則》《鐵路貨車負(fù)責(zé)運(yùn)輸辦事細(xì)則》《各種書(shū)單簿據(jù)格式》《提貨單章程》以及《路警押運(yùn)貨車辦法》等章程，標(biāo)志著運(yùn)輸責(zé)任制度開(kāi)始由貨主負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路局負(fù)責(zé)。1933年，又制定并頒布《鐵路負(fù)責(zé)貨物聯(lián)運(yùn)暫行辦法》，由此保障鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，該時(shí)期京滬、滬杭甬鐵路局所設(shè)立的鐵路營(yíng)業(yè)所、地方鐵路局所恢復(fù)的聯(lián)運(yùn)處等機(jī)構(gòu)，也有效地加強(qiáng)了鐵路部門對(duì)于貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)與管理。在此背景之下，轉(zhuǎn)運(yùn)公司的業(yè)務(wù)開(kāi)始受到?jīng)_擊。爆發(fā)后，鐵路貨運(yùn)完全陷入停滯狀態(tài)。近代國(guó)人所謀求的自主化經(jīng)營(yíng)與統(tǒng)一管理的努力，則暫告一段落。
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TMS：TMS指的是運(yùn)輸管理系統(tǒng)，主要包括訂單管理、配載作業(yè)、調(diào)度分配、行車管理、GPS車輛定位系統(tǒng)、車輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等模塊。
DMS：配送管理系統(tǒng)，主要面向的對(duì)象是提供短途貨物配送服務(wù)的物流公司。從配送業(yè)務(wù)的接單、配送車輛的調(diào)度安排、配送路線的選擇、貨物的簽收、費(fèi)用結(jié)算整個(gè)流程全程計(jì)算機(jī)管理控制等等。