窄軌道岔是指軌距小于1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。優(yōu)點(diǎn)：鋪設(shè)成本少。曲率半徑小。車廂重量較輕，機(jī)車動(dòng)力不需太大。可用于較大的路線坡度。1903年至1910年法國殖民者修建的軌距為1000毫米的鐵路，從昆明出發(fā)蜿蜒至中越邊境口岸河口，全長468公里。從此成為"云南十八怪"之奇景："火車沒有汽車快"，"火車不通國內(nèi)通國外"。

三.50鋼軌9號(hào)5.3m交叉渡線道岔詳細(xì)說明道岔全長L=75378mm，道岔前長a=13839mm，線路交叉中心水平距47700mm，道岔容許通過速度直線≤90Km/h，側(cè)線≤30Km/h，導(dǎo)曲線半徑R=180000mm，尖軌長度6450mm(圖號(hào)專線4142-，基本軌長度11200mm(圖號(hào)專線4142-，轍叉長度3588mm(圖號(hào)專線4143-，銳角轍叉長度3108mm(圖號(hào)專線7514-，鈍角轍叉長度4440(圖號(hào)專線7515-，護(hù)軌長度直線3600mm(圖號(hào)專線4143-，側(cè)線3050mm(專線7521-，銳角護(hù)軌3050mm(圖號(hào)專線7522-，護(hù)軌形式分開式可調(diào)護(hù)軌。總重55.495T，木岔枕體積35.7立方米。

高速道岔分類：一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設(shè)計(jì)的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動(dòng)減少。這類道岔一般為常用號(hào)碼道岔。另一類是直向和側(cè)向都能通過高速列車的大號(hào)碼道岔。這類一般鋪設(shè)在新建的高速線路上以及舊線改建時(shí)列車需要高速通過的部位。

為用戶詳細(xì)介紹鐵路道岔，提供更多關(guān)于道岔的信息。當(dāng)然，鐵路道岔生產(chǎn)廠家為了回報(bào)廣大用戶多年來的支持，我公司將主要針對鐵路道岔的四大特點(diǎn)進(jìn)行簡單的介紹。特點(diǎn)1：鐵路道岔數(shù)量多。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，目前鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬組，算下來平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場，一個(gè)站場甚至能達(dá)到上百種道岔，數(shù)量非常多。