1.攪拌筒攪拌筒是全部三輪拌料車輛的部件，做為儲存混泥土的器皿，對預防其干固、混凝土離析起著關鍵性的功效。它由拌筒體、托輪等構成。筒體由前錐段、后錐段、圓柱體段、筒體、葉片、入料小錐、燕尾導軌等組焊而成。前面與減速器聯接在一起，后側根據托輪支撐點在副車架

三輪拌料車托輪起支撐點滾筒體的功效，由橡膠支座、帶座軸承、軸、滾動軸承等構成。攪拌筒體選用高強鋼板及葉片選用高韌性細晶體碳素鋼（其抗磨損工作能力為Q345的1.6倍）制做而成，具備更好的耐磨性能。筒體總體一次沖壓成型，與提升板點焊后具備充分的彎曲剛度與抗壓強度。2.副車架攪拌車副車架是具體的載重一部分，工作時的荷載基本上全部都是根據它來支撐點，再加上在使用中因為地面的震動和加、降速產生的撞擊荷載，都對副車架的構造明確提出很高的規定。

三輪拌料車全部副車架由主梁、前臺接待固定支架、后臺管理固定支架構成。主梁選用總體箱形構造梁，從上提高了它的抗扭、抗壓強度、抗壓強度特性，確保了剛度規定，在二根主梁中間改裝輔助承重梁，調節主梁每段的剛度，讓荷載在副車架全部尺寸上更均衡的遍布。3.出入料設備出入料設備由進料倉、出料倉、主倒料槽、副出料槽、支撐架、卡緊架等構成，是攪拌車的關鍵構成部分，立即危害到出入料的速率和品質。4.控制系統軟件5.液壓機推動系統軟件6.電氣控制系統攪拌車的家用電器系統軟件主要是散熱風機操縱一部分。7.供水設備

1、新三輪拌料車應用50鐘頭，一定要束縛固定不動泵和電機及其減速機上的地腳螺栓。2、每一次開始工作以前，請查驗液壓油如發覺箱和減速機油對話框的油量尺標和成品油色調，并按照具體情況補油或是拆換。3、混泥土攪拌罐車工作中時要特別注意查驗液壓油箱濾芯及負壓表，避免濾芯因為油品過差導油摩擦阻力過大，如發覺摩擦阻力過大,應抽出來濾芯開展拆換，乃至拆換液壓油；

4、常常查驗三輪拌料車泵和電機，查驗其聯接位置會不會有液壓油露出，插口是不是松脫,尤其是液壓泵的吸輸油管路非常容易松脫進氣口，可能會導致造成噪聲和汽車油箱吸氣口向排放油；5、液壓傳動系統風機表層熱管散熱器保持干凈，保證較好的導熱實際效果，要留意風機是不是旋轉；6、在冷啟(尤其是冬天)要少運行二十分鐘之后再放料；

7、三輪拌料車每一次運作時必須將液壓泵的使用桿放在正中間部位，實際操作液壓泵時不必猛推猛拉,要改變方向時，一定要放到正中間停滯不前5秒之上；8、碰到較弱實時路況時，要謹慎安全駕駛,防止毀壞減速機主滾動軸承。常常維修保養混泥土攪拌罐車的液壓傳動系統會為大家降低修理成本費,在日常工作上省掉多余的不便。

4軸，便是后八，便是前邊2軸，后邊兩軸，前邊兩軸由于不擔負載重量，只起轉為，因此 是單論，后邊兩軸，由于載重量，因此 ，每輪圈穿兩個輪，4軸攪拌車，由于前后左右軸的間距大，因此 ，能夠組裝大容積的攪拌罐。

三輪拌料車運行前，應將攪拌操縱桿放在“空擋”位置；運行后，應將攪拌操縱桿放在“卸料”位置，放去筒內存水；裝料時，攪拌實際操作桿應放在“裝料”位置；運送前，卸料槽務必穩定在“行車”位置，避免 晃動；實際操作操縱桿時，應在“空擋”位置稍加逗留后才移動至下一個位置。