1.漆面處理嚴(yán)謹(jǐn)，三遍底漆然后再根據(jù)客戶要求再上漆，漆料均采用船舶漆料，不易脫落，防水防曬，不易褪色，漆面均勻、精細(xì)、平滑。
2.箱體采用1.5mm后瓦楞板滿焊對(duì)接，焊縫處理結(jié)平整、結(jié)實(shí)耐用。
3.重要位置均采用槽鋼焊接，保障運(yùn)輸更安全，使用壽命延長(zhǎng)至3-5年
4.特種集裝箱可以做封閉式的也可以做展翼式的，側(cè)面展翼位置及數(shù)量根據(jù)客戶要求可做單面展翼、雙面展翼、三面展翼或者頂部開啟，形式眾多，采用廠家液壓控制系統(tǒng)及液壓缸，已開啟速度快慢可調(diào)，開啟更平穩(wěn)、更安
全，維護(hù)簡(jiǎn)單方便。
5.箱體頂部防水處理更精細(xì)、更合理、更安全。
6.地板材質(zhì)有多種選擇：20mm厚防潮防蛀竹膠板、3.0mm厚花紋鋼板、清水模板，以及其他材質(zhì)，均可以鋪設(shè)，
7.根據(jù)機(jī)械設(shè)備的不同可以設(shè)計(jì)不同的外觀造型及內(nèi)部構(gòu)造以及內(nèi)部配置的需求。
8.內(nèi)部可以做保溫，或者通風(fēng)等需求。
一.使用捻縫增加水密性
設(shè)備特種集裝箱對(duì)水密性的要求比較高，在長(zhǎng)期使用過程中其密封性會(huì)逐漸下降，因此要采取相應(yīng)的修理措施來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。那么此時(shí)就可以使用油漆膩?zhàn)印⒂突衣榻z捻縫、橡膠捻縫等材料來(lái)對(duì)各種縫隙進(jìn)行填充。包括設(shè)備特種集裝箱的接頭、接縫、木底板邊緣、側(cè)壁和端架間的縫隙，特種集裝箱其中設(shè)備特種集裝箱底板的縫隙使用油漆膩?zhàn)踊蛴突衣榻z捻縫來(lái)進(jìn)行填充。同時(shí)集裝箱的靈活性也非常好，移動(dòng)方便，無(wú)需拆卸，內(nèi)部物品無(wú)需移動(dòng)，可完成整體搬遷。
二.使用墊板進(jìn)行焊接
如果設(shè)備特種集裝箱的地梁等部位出現(xiàn)損壞，需要通過焊接來(lái)進(jìn)行修理時(shí)，特種集裝箱那么為了避免在焊接時(shí)被燒穿，就要使用鋼板作為墊板，并將其加放在焊接部位的后面，從而起到保護(hù)的作用。
集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)需中途換裝的集合裝載裝置。集裝箱具有這樣一些特點(diǎn)：具有耐久性而能反復(fù)使用；設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置，很容易從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式；應(yīng)用范圍越來(lái)越多元化，由輸送裝備擴(kuò)展到居處，大眾設(shè)備和商務(wù)等方方面面。便于貨物裝滿和卸空，具有一立方米以上的容積。
集裝箱是集裝裝備主要的一個(gè)形式，它在鐵路、公路和水路運(yùn)輸廣泛應(yīng)用。集裝箱能一次裝入若干包裝件或散裝貨物，運(yùn)輸途中更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝，可以有效減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。
集裝箱外形的構(gòu)思早起源于卡車的車斗。很早以前，在運(yùn)輸過程中有時(shí)會(huì)發(fā)生卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮柰ㄟ^渡輪或一段火車運(yùn)輸?shù)倪^渡。為減少貨物裝上卸下的工作量，偶爾會(huì)有人將整個(gè)卡車車廂吊上渡船或火車，到達(dá)目的地后再將整個(gè)卡車車廂吊到卡車底盤上。這就給了人們一種“集裝箱運(yùn)輸方式”的啟示。集裝箱活動(dòng)房成本小，滿足了部分市場(chǎng)需求，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒。
早期集裝箱運(yùn)輸實(shí)踐的時(shí)期很長(zhǎng)，但發(fā)展緩慢，其主要特征是于陸上運(yùn)輸。到20世紀(jì)50年代中葉，美國(guó)有人提出集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)行“海陸聯(lián)運(yùn)”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也開始展現(xiàn)。將集裝箱運(yùn)輸海陸溝通起來(lái)的早實(shí)踐者是美國(guó)人馬克林。1956年，由馬克林收購(gòu)的泛大西洋輪船公司（Pan-Atlanfic Steamship Corp.）在一艘未經(jīng)改裝載了58個(gè)大型集裝箱。從紐約駛往休斯敦，首開“海上集裝箱運(yùn)輸”的先河。首運(yùn)輸便取得了令人興奮的成功，每噸貨物的裝卸成本從5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后，在1957年10月，首艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城”（Gateway City）號(hào)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入動(dòng)營(yíng)，由此開創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。1960年，該公司更名為“海陸聯(lián)運(yùn)公司”（Sea-land Service Inc.）。1965年，海陸聯(lián)運(yùn)公司制定了大型集裝箱船環(huán)航世界的計(jì)劃。從此，海上集裝箱運(yùn)輸成了國(guó)際貿(mào)易中通用的運(yùn)輸方式，許多大的航動(dòng)公司紛紛仿效海陸聯(lián)運(yùn)公司的做法。5、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。