插入式母線槽安裝注意事項

必須按圖紙順序號連接；如果在吊裝過程中必須填充紙板，則應在安裝過程中測量絕緣；連接端子應防水防塵，直到所有安裝完成；并排安裝插入式母線槽時，保持15

cm的間距。如果有插件盒，確保插件盒之間的間距大于5cm；插入式母線槽穿樓板安裝時，其接頭中間距樓板和墻體30cm以上；垂直安裝時注意伸縮縫的安裝。一般超過90m時需要安裝；母線槽垂直安裝時，必須保證垂直度。水平安裝時，離地高度不得超過2.2m；吊架直線距離2M，大跨度母線槽6m。

母線槽故障跳閘

1、母線槽故障跳閘的現象

(1)警鈴、喇叭響，故障母線槽上所接開關跳閘，對應紅燈滅，綠燈閃光，相應回路電流、有、無功功率表指示為0。

(2)中央信號屏“母差動作”、“掉牌未復歸”、“電壓回路斷線”等光字亮，故障母線槽電壓表指示為0。

(3母線槽保護屏保護動作信號燈亮。

(4)檢查現場母線槽及所連設備、接頭、絕緣支撐等有放電、拉弧及短路等異常情況出現。

(5)如果是低壓母線槽或未專設母線槽保護的母線槽發生故障，則由主變后備保護斷開主變(電源側)相應開關。

密集母線槽和插入式母線槽有區別嗎？

其實兩種母線槽是一樣的。插入式母線槽比密集母線槽有更多的插入裝置。同時由于插入設備數量較多，防護等級只能達到IP54，而密集母線槽沒有插入設備，防護等級可以達到IP65。

當母線通過大電流時，會產生很強的電動勢，使磁振蕩頻率形成疊加狀態，產生過大的噪聲。高強度封閉式母線槽(CFW)。

制造工藝不受板材限制，外殼采用瓦槽，增加了母線的機械強度。公共汽車的水平部分高可生產13米。由于外殼采用瓦槽制作，所以匯流條專門分開固定在坑位。公交車之間有18毫米的距離，線路通風良好。

由于導體之間存在一定的間隙，降低了導體的溫升，提高了過載能力，降低了磁振蕩噪聲。然而，它產生的雜散電流和電感比密集總線大得多。因此，與同規格相比，其導的截面必須大于絕緣致密的插接母線。

母線槽利用空氣傳導散熱，通過緊密接觸的鋼殼散熱。因此其散熱性能與電纜相當。電纜的散熱性能一般。

母線槽工程施工注意事項

1.渠道滑坡防止應從設計規劃人手，在渠道未建設前摸清渠道地質結構情況，避開地質不良地段，無法避開時應采取切實可行的母線槽工程措施予以防止。選擇合理的渠道結構和邊坡，確保渠道的穩定。

2.渠道施工階段，應平臺開挖后抽溝，開挖坡度根據開挖后地質情況，對渠道邊坡過陡的地方予以修正，確保邊坡穩定。對施工中發現可能滑坡的地段要及時處理，減少損失。

3.已建成的渠道，有的建設年代較早、運行時間長，存在設計標準低、質量差、工程老化、滲漏嚴重的問題，有些地段存在渠道滑坡的隱患，因此應進行必要的除險加固設計，爭取上級部門的支持，有計劃地進行維修加固。

4、在渠道日常維護管理中.渠道應嚴格控制在正常水位運行.要加強渠道巡視檢查，檢查排洪設施是否運行正常，渠道雜草淤積要及時清理，對局部滲漏破壞和集中漏水，應查明原因，堵死通道，做好渠道防滲處理。對于渠道裂縫，應查明裂縫類型并進行處理。對不太深的表層裂縫可采用開挖回填的辦法處理，對較深的內部裂縫可采用灌漿法處置.灌漿的漿液可采用粘土或黃土泥漿。