當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪案全通過兩股軌線的交叉之處。大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的較尖之間有一段空隙。

檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復式交分道岔6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號選擇；道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。

檢查滑床板側面銷釘的安裝方向。轉轍器鋼枕滑床臺處的銷釘應由外往里裝，免松動后碰卡電務表示桿件，影響道岔轉換。

道岔范圍內采用Ⅲ型彈條分開式扣件，其扭力矩應保持在80～160N?m，發現松動、失效、缺少應及時擰緊、更換、補充。

檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌是否有縫隙，其軌腰處頂鐵是否有間隙或頂鐵頂得過緊。

對于盾構道岔相信大家了解的，相信很多人都陌生了，我們知道它是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，而轉轍設備又是組成道岔的重要零件，對于轉轍設備大家可能了解的不多，那么對于它的使用方法可能也不熟悉，為了讓大家以后在工作中更好的應用，下面由盾構道岔廠家介紹一下道岔轉轍設備的正確使用方法尖軌爬行。