載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動(dòng)力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性，為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口?，F(xiàn)在夏天電池運(yùn)行溫度較高的時(shí)候，車內(nèi)壓縮機(jī)會(huì)將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。

在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。動(dòng)力電池溫控液具有應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)：產(chǎn)品除電動(dòng)汽車動(dòng)力電池以外可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域.載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動(dòng)力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性，為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中，電池也有采用液態(tài)溫控的，與不換電的車型相比，多了可快速拆接的管路接口?，F(xiàn)在夏天電池運(yùn)行溫度較高的時(shí)候，車內(nèi)壓縮機(jī)會(huì)將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。

動(dòng)力電池溫控液具有使用壽命長的特點(diǎn)：可達(dá)到2年/4萬公里?，F(xiàn)在主流的動(dòng)力電池類型，對(duì)使用環(huán)境溫度是比較敏感的，一般會(huì)采用液態(tài)溫控。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動(dòng)生成絕緣膜，無電壓時(shí)，恒溫液主動(dòng)保護(hù)金屬電極防腐蝕。傳統(tǒng)的汽車?yán)鋮s液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內(nèi)的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。

冬天，液冷水會(huì)被系統(tǒng)加溫來保護(hù)電池不受低溫影響，不僅延長了續(xù)航里程，的是保護(hù)了電池的壽命。載冷劑單位容積載冷量大，尤其適合在北方使用的新能源汽車動(dòng)力電池。冷卻液提升電池的效率和穩(wěn)定性，為電池的熱管理系統(tǒng)提供有利的保障。其中液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。