油液粘度過高，引起液流壓力丟失過大，轉化為熱能，會引起溫升過高；油液粘度過低，也會引起作業液壓泵及液壓元件內走漏大，發生熱量；
此外，一些殘次油液，粘溫功能差，易乳化和生產氣蝕，折出氣泡等，會在液壓油高壓發生部分高溫并加劇元件的磨損，因而根據體系的負載及正常作業溫度要求，挑選適宜粘度的液壓油。
合理挑選液壓油，特別是油液粘度，在條件答應的情況下，盡量選用低一點的粘度以削減粘度沖突丟失。
長期使用液壓油形成液壓油中存在雜質，液壓油污染使馬達、多路換向閥、液壓油缸等液壓元件內部零件或密封件加快磨損，然后形成液壓油溫升高。解決辦法定時更換液壓油。
定時查看液壓油箱中的液壓油高度，長期作業有部分，始終保持液壓油油面高度在正常油位范圍內，然后確保油箱的散熱作用。
夏季攪拌車夏季如何進行降溫？
1、攪拌車五次開關車門
經過編薄弱的理科知識分析，此種方法降溫，是為了將車外涼爽的空氣換入車內，而編測試的期間，車一直暴漏于陽光的暴曬中，車體被持續加溫，空氣替換的效果并不明顯，車內溫度在開關車門之后，并沒有下降反而上升。而隨后拍攝過程中，一直在開啟車門狀態，此時車內外的空氣在持續流通交換中，所以經過兩分鐘左右的空氣交換，車內的空氣已經完成了部分替換，所以車內溫度才會隨之下降。
體感：在經歷過六次開關車門之后，車內溫度雖然沒有下降，但是已經將車內的空氣進行了替換，所以體感很熱，但不悶。隨后在車內溫度降為39.3度之后，再次進入車內，明顯感覺氣溫下降。
2、攪拌車開窗兜風
在經過時速5KM左右，約十分鐘的車程之后，后車內溫度經歷40.1度、41.6度之后，終于在進入樹蔭區域降回至39.4度。在兜風過程中，由于車外溫度與車內溫度相差不大，溫度并沒有下降，而在行駛中由于發動機的啟動等原因造成了車內的溫度進一步提升，之后進入樹蔭下，周邊空氣沒有那么燥熱的時候，車內氣溫才開始下降。
體感：兜風過程中，雖然溫度很高，同時陽光下很曬，所以依然感覺很熱，但是由于有空氣流動形成風，所以體表感覺比較舒適。
自動混凝土攪拌車發動機散熱器維護事項
1.軟化后，建議使用軟水和硬水以防止在散熱器中堵塞和結垢。
2.安裝散熱器時，請注意不要損壞散熱器（片）和保險杠散熱器，以確保散熱和密封。
3.使用防凍劑時，請務必使用授權制造商生產的長期防凍劑/防凍劑，并遵守，以防止散熱器腐蝕。
4.備用散熱器的有效環境應保持通風良好并干燥。
5.對于日常使用，請隨時檢查水位并在冷卻后停止放水。加水時，慢慢打開水箱蓋。使操作人員的身體盡可能遠離進水口，以防止高壓蒸汽噴射造成。
6.自動混凝土攪拌車的散熱器不得與酸，堿或其他腐蝕性物質接觸。