為貫徹國(guó)家和湖北省《柴油貨車污染治理行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化對(duì)上路行駛柴油車超標(biāo)排放行為的監(jiān)管力度，武漢市2020年強(qiáng)力推進(jìn)柴油車路檢聯(lián)合行動(dòng)。按照《市關(guān)于印發(fā)武漢市2019年大氣污染防治工作方案的通知》要求，武漢市及各區(qū)生態(tài)環(huán)境部門、交管部門緊密協(xié)作，建立了對(duì)上路行駛柴油車排放尾氣的聯(lián)合機(jī)制。
2020年5月以來(lái)，各區(qū)生態(tài)環(huán)境部門、交管部門堅(jiān)持開(kāi)展路檢工作，原則上各區(qū)按照每周開(kāi)展不少于1次的頻次，在柴油車通行的重點(diǎn)路段、重要通道設(shè)立卡點(diǎn)，生態(tài)環(huán)境部門組織對(duì)柴油車排放情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)排放超標(biāo)的由交管部門按照《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》要求，依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。截止到2020年11月3日，全市累計(jì)檢測(cè)上路行駛柴油車尾氣超過(guò)1萬(wàn)輛，達(dá)到10008輛，對(duì)尾氣排放超標(biāo)的904輛柴油車車主進(jìn)行了處罰。
機(jī)動(dòng)車尤其是柴油車污染防治工作是武漢市大氣污染防治工作的重點(diǎn)，武漢市將繼續(xù)通過(guò)部門聯(lián)合機(jī)制，加大對(duì)柴油車污染排放的監(jiān)督管理，促進(jìn)車主提高環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)柴油車結(jié)構(gòu)優(yōu)化和排放削減。
西寧市新增3處固定式機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，設(shè)備采用固定式多車道機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)，可以快速發(fā)現(xiàn)行駛中的高排放車輛，自動(dòng)化程度高，有效提高機(jī)動(dòng)車污染防治智能化水平，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管能力。
這三處機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，設(shè)置在城東區(qū)昆侖東路（新世紀(jì)學(xué)校旁）、城北區(qū)祁連路（鹽業(yè)大廈對(duì)面）和城東區(qū)八一路（在水一方小區(qū)），結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管平臺(tái)，自10月10日試運(yùn)行以來(lái)，截至10月27日，已監(jiān)測(cè)各類車輛88755輛，其中監(jiān)測(cè)不合格車輛482輛。對(duì)于不合格車輛，依據(jù)相關(guān)規(guī)定予以處罰。
非道路移動(dòng)機(jī)械是秋冬季節(jié)大氣污染的主要污染源之一，為確保秋冬季重污染天氣應(yīng)急管控，近日，臨淄區(qū)開(kāi)展部門聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械常態(tài)化管控。
重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，臨淄區(qū)聯(lián)合檢查組對(duì)各施工工地、工業(yè)企業(yè)廠區(qū)和工業(yè)園區(qū)的非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行突擊檢查。重點(diǎn)檢查非道路移動(dòng)機(jī)械是否按重污染天氣應(yīng)急預(yù)案措施進(jìn)行落實(shí)；在禁止使用區(qū)域是否使用高排放移動(dòng)機(jī)械；是否使用生態(tài)環(huán)境部門環(huán)保信息備案的機(jī)械；工業(yè)企業(yè)是否建立非道路移動(dòng)機(jī)械使用臺(tái)賬等。檢查過(guò)程中，人員對(duì)發(fā)現(xiàn)的未按要求進(jìn)行信息編碼登記及排放超標(biāo)的非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行處罰，并責(zé)令施工單位限期整改，全力打好秋冬季大氣污染防治。
卡車后處理顆粒捕捉器（dpf）
當(dāng)碳顆粒在捕集器內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。
DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過(guò)催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過(guò)濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說(shuō)的“再生”。再生是車輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過(guò)程，為DPF技術(shù)顯著特點(diǎn)。