截至目前，我們就發現了兩件奇怪的事情，一方面是運費越來越低，而且降價非常頻繁；另一方面，則是經銷商壓力極大，賣不出車。其實究其根本，就是整個貨運市場顯出了頹勢。

從大局上看，貨運行業與每一個行業都息息相關，社會上的生產數量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運市場的重要一環，一旦出了問題，數量減少，將會對整個貨運行業造成致命性的打擊。而近年來反復的疫情，無疑就是貨物數量減少的。

另一方面，前幾年貨運行業的高速發展卡友們都看到眼睛里了。經銷商連續幾年的持續，卡車銷量的連年上漲，導致大量的卡車進入到市場中。卡車數量的激增，加上貨源數量的減少，導致了車多貨少的局面出現。此時，再加上貨運平臺讓整個市場變得透明，同時資本市場入局貨運平臺，燃燒補貼間接導致貨主對運價的心理預期直接下降。

在我們近期走訪多家經銷商了解到，目前西南地區的卡車銷售行業遇到了的困難，整個上半年到店咨詢的客戶寥寥無幾，整個市場中銷售人員的數量甚至比客戶還要多，車賣不出去成為了大多數銷售人員的“心頭病”。

為了招攬生意，廠家聯合經銷商推出了大量的活動以及各種服務，其中包含了多次數的免費保養、零首付低利息購車、買車贈送VIP服務等等，幾乎在每家卡車經銷商中都能見到這類活動。同時我們了解到，各家車企的產品也在不斷調整價格，寄希望通過低車價、高質量服務的方式來吸引客戶。

動力方面，該款底盤配裝東康B6.2N、東康D4.5N、東康D4.0N等國六發動機，輸出功率分別為260ps、220ps、195ps，可選裝遮陽罩、蹬車踏板、高頂駕駛室及不同風格導流罩。

另外，新公示的型號為EQ1183L9TDG的載貨車外形尺寸為9000 ×2550×3250/3650mm，貨箱欄板內尺寸為6800×2450×600mm，額定載質量為11950/11885kg，整備質量為5920kg。

換擋機構集成在座椅上，采用與座椅隨動的設計，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動加減擋集成在了右側撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動干預也非常方便。

中控臺采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機互聯、藍牙電話等功能。對于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對盲區的行人造成傷害。